慕尼黑当地交通的未来：该市现在必须省钱的地方！

慕尼黑当地交通的未来：该市现在必须省钱的地方！

慕尼黑交通公司 (MVG) 面临着新的挑战：尽管城市对公共交通的需求不断增加，但 MVG 没有财力来满足不断增长的需求。区委员会和市议会已经表达了扩大公共交通的众多愿望，特别是在新开发区和交通不便的学校附近。卡尔斯菲尔德高中的案例非常引人注目，该高中早上 8:30 开始上课，以方便学生出行，但 MVG 却无法如愿做出反应。[晚报]

人员和材料成本增加，再加上德国门票的推出，极大地限制了 MVG 的财务灵活性。 “行动范围已大大缩小，”机动部门报告说。尽管如此，该市仍呈现出积极的趋势：2023年约有6.15亿乘客使用公共交通，比上一年增加了约8%。[晚报]

当地交通的变化

慕尼黑当地交通即将发生的变化已经敲定。交通政策方面存在争议：最初广泛宣布的“MIJA”随叫随到巴士服务并未实施。相反，425万欧元的项目预算将流入有轨电车西切线。这条新的临时有轨电车 14 号线将通过 Laimer Platz 连接 Pasing 火车站和 Gondrellplatz，白天每 10 分钟一班。早上和晚上应该有20分钟的循环。科罗拉多州立大学市议会提出的一项为这些有轨电车计划提供资金的重要提案表明，有关融资的争论仍在持续发酵。[晚报]

还计划对地铁进行调整：慕尼黑弗赖海特 (Münchner Freiheit) 和哈拉斯 (Harras) 之间 U6 放大器的时钟转移应该有助于增加容量。同时，56路、58路、68路、162路、163路、193路和197路将疏散，而57路将更加密集。 130、161 和 190 号路线将使用更长的公交车，根据计划，这将在 2026 年 9 月开学前进一步改善。[晚报]

慕尼黑公共交通的未来

但这并不是慕尼黑当地交通的唯一新闻：尽管预算紧张，慕尼黑市和慕尼黑市政公用事业公司仍在推进有轨电车和地铁项目。一个重要的开发项目是有轨电车西切线，从 Agnes-Bernauer-Straße 到 Ammerseestraße 的路段计划于今年投入运营。有轨电车网络扩展约 15 公里，总长达到 83 公里，以及从 Laimer Platz 到新 Willibaldstrasse 火车站的快速 U5 扩建项目，是交通基础设施建设的重要步骤[慕尼黑市]。

市长 Dieter Reiter 将 U5 扩建项目描述为旗舰项目。地铁也不断维护和现代化。另一个雄心勃勃的项目是计划中的U9，其目的是作为一条穿越市中心的新路线来缓解现有网络的压力。为此，我们已经对火车总站和 Implerstrasse 之间的地面状况进行了研究。[慕尼黑市]

对于想要使用公共交通的慕尼黑居民，还有电子时刻表信息 (EFA)。这使得旅客可以通过输入出发地和目的地以及出发或到达时间来计划行程。此功能支持 S-Bahn、U-Bahn、有轨电车和公共汽车，强烈推荐用于查找最佳连接。[慕尼黑.德]

7月23日，委员会将就新计划的实施做出决定。乘客们将热切地等待慕尼黑当地交通的下一步发展，因为交通服务仍然是推动这座城市发展的一个问题。