慕尼黑本地交通工具的未来：城市现在必须节省的地方！

慕尼黑本地交通工具的未来：城市现在必须节省的地方！

München, Deutschland - 慕尼黑运输协会（MVG）面临着一个新的挑战：尽管该市对公共交通的需求正在增加，但MVG没有能够满足不断增长的需求的财务手段。地区委员会和市议会已经表达了许多希望扩大公共交通工具的愿望，尤其是在新建筑物和附近，难以实现。卡尔斯菲尔德（Karlsfeld）的高中案是从上午8:30开始的，它非常出色，可以使学生更容易到达，但MVG无法根据需要做出反应。

人员和材料的成本增加了，加上德国机票的引入大大限制了MVG的财务范围。流动性演示报告说：“行动范围已大大降低。”尽管如此，该市表现出积极的趋势：约6.15亿乘客在2023年使用公共交通工具，与上一年相比，该公共交通工具相当于增长约8％。

当地运输的变化

即将发生的慕尼黑当地运输的变化已经固定。运输政策中的隆隆声：呼吁总线提供的“ Mija”最初宣布，但未实施。取而代之的是，项目预算的425万欧元流入了电车西部切线。这条新的临时电车线第14行将通过Laimer Platz将Pasing Station连接到Gondrellplatz，并在一天中每十分钟进行一次。在早晨和晚上，应该有一个20分钟的周期。市议会CSU为这些电车计划提供资金的关键申请表明，有关融资的辩论仍在表示。

此外，还计划了对地铁的调整：慕尼黑自由和哈拉斯之间U6放大器的时钟变化旨在增加容量。同时，公交线56、58、68、162、163、193和197被稀释，而第57行经历了压缩。根据2026年9月开学之前的计划，将在第130、161和190行中使用更长的公共汽车。

慕尼黑公共交通的未来

，但这并不是慕尼黑当地运输中的唯一新闻：尽管预算紧张，但慕尼黑市和慕尼黑Stadtwerke仍在推动电车和地铁项目前进。一个重要的发展是Tram-WestTangente，该部分将于今年从Agnes-Bernauer-Straße到Ammersestrasse运作。将电车网络扩展到约15公里，总计83公里，以及从Laimer Platz到新的火车站Willibaldstraße的迅速发展的U5扩展措施是交通基础设施 [Munich City of Munich] 的重要步骤。

市长Dieter Reiter将U5扩展名称为灯塔项目。地铁也不断维护和现代化。另一个雄心勃勃的项目是计划中的U9，这是将现有网络作为整个市中心的新线路的释放。为此，对土壤性质的研究已经在主火车站和Inmandstrasse之间进行。 [慕尼黑市]

对于想要使用公共交通工具的慕尼捷，还有电子时间表信息（EFA）。这使旅行者可以通过进入起点和目的地以及出发或到达时间来计划自己的旅程。此功能支持S-Bahn，地铁，电车和总线，强烈建议您找到最佳的连接。

7月23日，委员会将决定实施新计划。因此，乘客将期待慕尼黑本地运输的下一个发展，因为出行提供的主题仍然是使这座城市迁移的话题。