Prihodnost München Local Transport: kjer mora mesto zdaj prihraniti!

Prihodnost München Local Transport: kjer mora mesto zdaj prihraniti!

München, Deutschland - München Transport Society (MVG) se sooča z novim izzivom: Čeprav se povpraševanje po javnem prevozu v mestu povečuje, MVG nima finančnih sredstev za zadovoljevanje naraščajočih potreb. Okrajni odbori in mestni svet so že izrazili številne želje po razširitvi javnega prevoza, zlasti v novih stavbah in v bližini, ki jih je težko doseči. Primer srednje šole v Karlsfeldu, ki začne svoje lekcije ob 8:30 uri, je izjemno izjemen, da bi učencem lažje prispel, vendar MVG ne more reagirati po želji.

Stroški za osebje in gradivo so se povečali, kar skupaj z uvedbo nemške vozovnice znatno omejuje finančni obseg MVG. "Obseg ukrepanja se je znatno zmanjšalo," poroča predstavitev mobilnosti. Kljub temu mesto kaže pozitivno težnjo: približno 615 milijonov potnikov je leta 2023 uporabljalo javni prevoz, kar ustreza povečanju za približno 8 odstotkov v primerjavi s preteklim letom.

Spremembe lokalnega prevoza

Prihajajoče spremembe v lokalnem prometu v Münchnu so že bile določene. Ropotanje v prometni politiki: Ponudba klicnega avtobusa "Mija", ki je bila sprva objavljena, ni izvedena. Namesto tega 4,25 milijona evrov proračuna projekta pretaka v tramvajsko tangento. Ta nova začasna tramvajska linija 14 bo povezala postajo za pasing z Gondrellplatzom prek Laimer Platz in tekel vsakih deset minut čez dan. Zjutraj in zvečer bi moral biti 20-minutni cikel. Kritična aplikacija mestnega sveta CSU za financiranje teh tramvajskih načrtov kaže, da razprava o financiranju še naprej pomeni.

Poleg tega so načrtovane prilagoditve podzemne železnice: premik ure v ojačevalniku U6 med München Freedom in Harrasom naj bi povečal zmogljivost. Medtem so avtobusne linije 56, 58, 68, 162, 163, 193 in 197 redčene, linija 57 pa stiskanje. Daljši avtobusi se uporabljajo v linijah 130, 161 in 190, v skladu z načrti pred začetkom šole septembra 2026.

Prihodnost javnega prevoza v Münchnu

Toda to niso edina novica v lokalnem prometu v Münchnu: Mesto München in München Stadtwerke poganjata projekte tramvajev in podzemne železnice, kljub napetim proračunskim razmeram. Pomemben razvoj je tramvajski zahod, katerega odsek naj bi začel delovati letos od Agnes-Bernauer-Straße do Ammersestrasse. Razširitev tramvajske mreže za približno 15 kilometrov na skupno 83 kilometrov in hitro napredujoči ukrep za širitev U5 od Laimerja Platza do nove železniške postaje Willibaldstraße so pomembni koraki za prometno infrastrukturo [mesto Municha] Župan Dieter Reiter je razširitev U5 opisal kot projekt svetilnika. Podzemna železnica je tudi neprekinjeno vzdrževana in modernizirana. Drug ambiciozen projekt je načrtovani U9, ki je razbremenitev obstoječe mreže kot nove linije v središču mesta. V ta namen so bile študije o naravi tal že izvedene med glavno železniško postajo in ImpleRstrasse. [mesto München]

Za Munichers, ki želijo uporabljati javni prevoz, obstajajo tudi elektronski časovni razpored (EFA). To popotnikom omogoča, da načrtujejo svojo pot z vstopom v začetek in cilj, pa tudi odhod ali čas prihoda. Ta funkcija podpira S-Bahn, podzemno železnico, tramvaj in avtobus in je zelo priporočljiva, da najdete najboljšo možno povezavo.

23. julija bo odbor odločil o izvajanju novih načrtov. Potniki se bodo zato veselili naslednjih dogodkov v lokalnem prometu v Münchnu, saj ponudba mobilnosti ostaja tema, ki mesto premika.