Przyszłość lokalnego transportu Monachium: gdzie miasto musi teraz uratować!

Przyszłość lokalnego transportu Monachium: gdzie miasto musi teraz uratować!

München, Deutschland - Monachium Transport Society (MVG) stoi przed nowym wyzwaniem: chociaż popyt na transport publiczny w mieście rośnie, MVG nie ma środków finansowych, aby zaspokoić rosnące potrzeby. Komitety okręgowe i Rada Miasta wyraziły już wiele życzeń rozszerzenia transportu publicznego, szczególnie w nowych budynkach i pobliskich, które są trudne do osiągnięcia. Przypadek liceum w Karlsfeld, który rozpoczyna lekcje o 8:30 rano, jest niezwykle niezwykłe, aby ułatwić uczniom przybycie, ale MVG nie może zareagować zgodnie z życzeniem.

Wzrosły koszty personelu i materiałów, co wraz z wprowadzeniem biletu w Niemczech znacznie ogranicza zakres finansowy MVG. „Zakres działania został znacznie zmniejszony”, donosi prezentacja mobilności. Niemniej miasto wykazuje pozytywną tendencję: około 615 milionów pasażerów korzystało z transportu publicznego w 2023 r., Co odpowiada wzrostowi o około 8 procent w porównaniu z rokiem poprzednim.

Zmiany w transporcie lokalnym

Nadchodzące zmiany w lokalnym transporcie w Monachium zostały już naprawione. Polityka w zakresie polityki transportu: oferta autobusów telefonicznych „MIJA”, która została początkowo ogłoszona, nie jest wdrożona. Zamiast tego 4,25 miliona euro budżetu projektu przepływa do stycznej tramwajowej. Ta nowa, tymczasowa linia tramwajowa 14 połączy stację pasowania z Gondrellplatz przez Laimer Platz i będzie biegła co dziesięć minut w ciągu dnia. Rano i wieczorem powinien być 20-minutowy cykl. Krytyczny wniosek Rady Miasta CSU o sfinansowanie tych planów tramwajowych pokazuje, że debata na temat finansowania nadal oznacza. Ponadto planowane są korekty metra: przesunięcie zegara wzmacniacza U6 między Monachium Freedom i Harras ma na celu zwiększenie pojemności. W międzyczasie linie autobusowe 56, 58, 68, 162, 163, 193 i 197 są przerzedzone, a linia 57 doświadcza kompresji. Zgodnie z planami przed rozpoczęciem szkoły we wrześniu 2026 r. Dłuższe autobusy mają być używane na liniach 130, 161 i 190.

Przyszłość transportu publicznego w Monachium

Ale nie są to jedyne wiadomości w lokalnym transporcie Monachium: miasto Monachium i Monachium Stadtwerke napędzają projekty tramwajowe i metra, pomimo napiętych sytuacji budżetowych. Ważnym rozwojem jest tramwaj-Westtangente, którego sekcja jest w tym roku rozpocząć działalność z Agnes-Bernauer-Straße do Ammersestrasse. Rozszerzenie sieci tramwajowej o około 15 kilometrów do łącznie 83 kilometry i szybko postępująca miara ekspansji U5 z Laimer Platz do nowego dworca kolejowego Willibaldstraße są ważnymi krokami dla infrastruktury ruchu [miasto Monachium] .

Burmistrz Reiter opisał rozszerzenie U5 jako projekt latarni morskiej. Subway jest również stale utrzymywany i zmodernizowany. Kolejnym ambitnym projektem jest planowany U9, który ma zwolnić istniejącą sieć jako nową linię w centrum miasta. W tym celu przeprowadzono już badania dotyczące charakteru gleby między głównym dworcem kolejowym a imprerstrasse. [miasto Monachium]

Dla monochii, którzy chcą korzystać z transportu publicznego, istnieją również elektroniczne informacje harmonogramowe (EFA). Pozwala to podróżnikom zaplanować swoją podróż, wchodząc do początkowego i miejsca docelowego, a także czasów odlotu lub przyjazdu. Ta funkcja obsługuje S-Bahn, metra, tramwaj i autobus i jest wysoce zalecana do znalezienia najlepszego możliwego połączenia.

23 lipca komitet zdecyduje o wdrożeniu nowych planów. Pasażerowie będą zatem czekać na kolejne wydarzenia w lokalnym transporcie w Monachium, ponieważ oferta mobilności pozostaje tematem, który porusza miasto.