Przyszłość transportu lokalnego w Monachium: gdzie miasto musi teraz oszczędzać pieniądze!

Przyszłość transportu lokalnego w Monachium: gdzie miasto musi teraz oszczędzać pieniądze!

Monachium Transport Company (MVG) stoi przed nowym wyzwaniem: Mimo że zapotrzebowanie na transport publiczny w mieście rośnie, MVG nie ma środków finansowych, aby sprostać rosnącym potrzebom. Komisje dzielnicowe i władze miasta już wyraziły liczne życzenia rozbudowy komunikacji miejskiej, zwłaszcza na nowych terenach rozwojowych oraz w pobliżu trudno dostępnych szkół. Niezwykle godny uwagi jest przypadek szkoły średniej w Karlsfeld, która rozpoczyna zajęcia o godzinie 8:30, aby ułatwić uczniom podróżowanie, ale MVG nie może zareagować zgodnie z oczekiwaniami.[wieczorna gazeta]

Wzrosły koszty personelu i materiałów, co wraz z wprowadzeniem biletu Deutschlandticket znacznie ogranicza elastyczność finansową MVG. „Zakres działania został znacznie ograniczony” – informuje dział mobilności. Niemniej jednak miasto wykazuje pozytywną tendencję: w 2023 roku z transportu publicznego skorzystało około 615 mln pasażerów, co oznacza wzrost o około 8 proc. w porównaniu z rokiem poprzednim.[wieczorna gazeta]

Zmiany w transporcie lokalnym

Nadchodzące zmiany w transporcie lokalnym w Monachium zostały już sfinalizowane. W polityce transportowej pojawiają się pogłoski: początkowo szeroko zapowiadana usługa autobusowa „MIJA” nie jest realizowana. Zamiast tego 4,25 miliona euro z budżetu projektu wpłynie na zachodnią styczną tramwaju. Ta nowa, tymczasowa linia tramwajowa nr 14 połączy stację kolejową Pasing przez Laimer Platz z Gondrellplatz i będzie kursować co dziesięć minut w ciągu dnia. Powinien być 20-minutowy cykl rano i wieczorem. Krytyczna propozycja rady miejskiej CSU dotycząca finansowania planów tramwajowych pokazuje, że debata na temat finansowania nadal się toczy.[wieczorna gazeta]

Planowane są również zmiany w metrze: przesunięcie zegara we wzmacniaczu U6 na trasie Münchner Freiheit i Harras powinno pomóc w zwiększeniu przepustowości. Tymczasem przerzedzone zostaną linie autobusowe 56, 58, 68, 162, 163, 193 i 197 oraz zagęszczona linia 57. Dłuższe autobusy mają kursować na liniach 130, 161 i 190, co według planów doprowadzi do dalszych usprawnień przed rozpoczęciem zajęć szkolnych we wrześniu 2026 roku.[wieczorna gazeta]

Przyszłość transportu publicznego w Monachium

Ale to nie jedyna wiadomość w transporcie lokalnym w Monachium: miasto Monachium i przedsiębiorstwa miejskie Monachium kontynuują projekty tramwajowe i metro pomimo napiętej sytuacji budżetowej. Istotną inwestycją jest zachodnia styczna tramwajowa, której oddanie do użytku zaplanowano na ten rok od Agnes-Bernauer-Straße do Ammerseestraße. Rozbudowa sieci tramwajowej o około 15 kilometrów do łącznie 83 kilometrów oraz szybko postępujący projekt rozbudowy sieci U5 od Laimer Platz do nowego dworca kolejowego Willibaldstrasse to ważne kroki dla infrastruktury transportowej< span class="source_3">[miasta Monachium].

Burmistrz Dieter Reiter określił rozbudowę U5 jako projekt flagowy. Metro jest również stale utrzymywane i modernizowane. Kolejnym ambitnym projektem jest planowana U9, która ma odciążyć istniejącą sieć jako nowa trasa przez centrum miasta. W tym celu przeprowadzono już badania stanu gruntu pomiędzy głównym dworcem kolejowym a Implerstrasse.[Miasto Monachium]

Dla mieszkańców Monachium chcących korzystać z transportu publicznego dostępna jest także elektroniczna informacja o rozkładzie jazdy (EFA). Dzięki temu podróżni mogą zaplanować podróż poprzez wprowadzenie lokalizacji początkowej i docelowej, a także godziny odjazdu i przyjazdu. Ta funkcja obsługuje kolej S-Bahn, U-Bahn, tramwaje i autobusy i jest wysoce zalecana w celu znalezienia najlepszego możliwego połączenia.[Monachium.de]

23 lipca komisja podejmie decyzję w sprawie wdrożenia nowych planów. Pasażerowie będą z niecierpliwością czekać na kolejne zmiany w transporcie lokalnym w Monachium, ponieważ oferta mobilności pozostaje kwestią poruszającą miasto.