Toekomst van het lokale vervoer in München: waar de stad nu geld moet besparen!

Toekomst van het lokale vervoer in München: waar de stad nu geld moet besparen!

Het Münchense Transportbedrijf (MVG) staat voor een nieuwe uitdaging: hoewel de vraag naar openbaar vervoer in de stad toeneemt, beschikt de MVG niet over de financiële middelen om aan de groeiende behoeften te voldoen. Wijkcommissies en het gemeentebestuur hebben al tal van wensen geuit om het openbaar vervoer uit te breiden, vooral in nieuwbouwwijken en in de buurt van moeilijk bereikbare scholen. Het geval van de middelbare school in Karlsfeld, die om 8.30 uur met de lessen begint om het voor studenten gemakkelijker te maken om te reizen, is buitengewoon opmerkelijk, maar de MVG kan niet reageren zoals gewenst.[avondkrant]

De kosten voor personeel en materiaal zijn gestegen, wat, samen met de introductie van het Deutschlandticket, de financiële flexibiliteit van de MVG aanzienlijk beperkt. “De handelingsruimte is aanzienlijk verkleind”, meldt de afdeling mobiliteit. Toch laat de stad een positieve trend zien: in 2023 maakten zo’n 615 miljoen reizigers gebruik van het openbaar vervoer, wat overeenkomt met een stijging van zo’n 8 procent ten opzichte van het jaar ervoor.[avondkrant]

Veranderingen in het lokaal vervoer

De komende wijzigingen in het lokale transport in München zijn al afgerond. Er zijn gerommel in het transportbeleid: de “MIJA”-oproepbusdienst, die aanvankelijk breed werd aangekondigd, wordt niet geïmplementeerd. In plaats daarvan vloeit 4,25 miljoen euro van het projectbudget naar de tramwestraaklijn. Deze nieuwe voorlopige tramlijn 14 verbindt het treinstation van Pasing via Laimer Platz met de Gondrellplatz en rijdt overdag elke tien minuten. Er moet 's ochtends en 's avonds een cyclus van 20 minuten zijn. Een kritisch voorstel van de gemeenteraad van CSU om deze tramplannen te financieren laat zien dat de discussie over de financiering blijft sudderen.[avondkrant]

Ook zijn er aanpassingen aan de metro gepland: de klokverschuiving op de U6-versterker tussen Münchner Freiheit en Harras moet de capaciteit helpen vergroten. Ondertussen worden de buslijnen 56, 58, 68, 162, 163, 193 en 197 uitgedund, terwijl lijn 57 wordt verdicht. Op de lijnen 130, 161 en 190 zullen langere bussen worden ingezet, wat volgens de plannen tot verdere verbeteringen zal leiden voordat de school in september 2026 begint.[avondkrant]

De toekomst van het openbaar vervoer in München

Maar dat is niet het enige nieuws op het gebied van het lokale vervoer in München: de stad München en het gemeentelijk nutsbedrijf van München gaan door met tram- en metroprojecten, ondanks krappe begrotingssituaties. Een belangrijke ontwikkeling is de tram westtangent, het traject van Agnes-Bernauer-Straße naar Ammerseestraße zal dit jaar in gebruik worden genomen. Een uitbreiding van het tramnetwerk met ongeveer 15 kilometer tot een totaal van 83 kilometer en het snel voortschrijdende U5-uitbreidingsproject van Laimer Platz naar het nieuwe treinstation Willibaldstrasse zijn belangrijke stappen voor de transportinfrastructuur< span class="source_3">[Stad München].

Burgemeester Dieter Reiter omschreef de U5-uitbreiding als een vlaggenschipproject. Ook de metro wordt voortdurend onderhouden en gemoderniseerd. Een ander ambitieus project is de geplande U9, die bedoeld is om het bestaande netwerk te ontlasten als een nieuwe route door de binnenstad. Voor dit doel zijn er al onderzoeken uitgevoerd naar de toestand van de grond tussen het centraal station en de Implerstrasse.[Stad München]

Voor inwoners van München die gebruik willen maken van het openbaar vervoer is er ook elektronische dienstregelinginformatie (EFA). Hierdoor kunnen reizigers hun reis plannen door de start- en bestemmingslocaties en vertrek- of aankomsttijden in te voeren. Deze functie ondersteunt S-Bahn, U-Bahn, tram en bus en wordt sterk aanbevolen voor het vinden van de best mogelijke verbinding.[München.de]

Op 23 juli beslist de commissie over de uitvoering van de nieuwe plannen. Passagiers zullen met spanning wachten op de volgende ontwikkelingen op het gebied van het lokale vervoer in München, aangezien het mobiliteitsaanbod een onderwerp blijft dat de stad beweegt.