Minhenes vietējā transporta nākotne: kur pilsētai tagad ir jātaupa nauda!

Minhenes vietējā transporta nākotne: kur pilsētai tagad ir jātaupa nauda!

Minhenes transporta uzņēmums (MVG) saskaras ar jaunu izaicinājumu: lai gan pieprasījums pēc sabiedriskā transporta pilsētā pieaug, MVG nav finanšu līdzekļu, lai apmierinātu pieaugošās vajadzības. Rajonu komitejas un dome jau ir izteikušas neskaitāmas vēlmes paplašināt sabiedrisko transportu, īpaši jaunos attīstības rajonos un grūti pieejamās skolās. Ārkārtīgi ievērojams ir gadījums ar Karlsfeldes vidusskolu, kurā mācības sākas pulksten 8:30, lai skolēniem būtu vieglāk ceļot, taču MVG nevar reaģēt, kā vēlas.[vakara avīze]

Ir palielinājušās personāla un materiālu izmaksas, kas kopā ar Deutschlandticket ieviešanu būtiski ierobežo MVG finansiālo elastību. "Rīcības iespējas ir ievērojami samazinātas," ziņo mobilitātes departaments. Tomēr pilsētā ir vērojama pozitīva tendence: 2023. gadā sabiedrisko transportu izmantoja aptuveni 615 miljoni pasažieru, kas atbilst aptuveni 8 procentu pieaugumam salīdzinājumā ar iepriekšējo gadu.[vakara avīze]

Izmaiņas vietējā transportā

Gaidāmās izmaiņas Minhenes vietējā transporta jomā jau ir pabeigtas. Transporta politikā valda dārdoņa: sākotnēji plaši izskanējušais “MIJA” dežūras autobusu pakalpojums netiek īstenots. Tā vietā 4,25 miljoni eiro no projekta budžeta ieplūdīs tramvaja rietumu tangencē. Šī jaunā pagaidu tramvaja līnija 14 savienos Pasingas dzelzceļa staciju caur Laimer Platz ar Gondrellplatz un kursēs ik pēc desmit minūtēm dienas laikā. Jābūt 20 minūšu ciklam no rīta un vakarā. CSU pilsētas domes kritiskais priekšlikums finansēt šos tramvaju plānus liecina, ka diskusijas par finansējumu turpina virmot.[vakara avīze]

Tiek plānoti arī pielāgojumi metro: U6 pastiprinātāja pulksteņa pārslēgšanai starp Münchner Freiheit un Harras vajadzētu palīdzēt palielināt jaudu. Savukārt 56., 58., 68., 162., 163., 193. un 197.autobusu līnijas tiks retinātas, bet 57.līnija tiks blīvēta. 130., 161. un 190.maršrutos paredzēts izmantot garākus autobusus, kas saskaņā ar plāniem novedīs pie turpmākiem uzlabojumiem līdz mācību sākumam 2026.gada septembrī.[vakara avīze]

Sabiedriskā transporta nākotne Minhenē

Taču tās nav vienīgās ziņas Minhenes vietējā transportā: Minhenes pilsēta un Minhenes pašvaldības uzņēmums turpina īstenot tramvaju un metro projektus, neskatoties uz saspringto budžeta situāciju. Būtiska attīstība ir tramvaja rietumu tangenss, posmā no Agnes-Bernauer-Straße līdz Ammerseestraße ir paredzēts nodot ekspluatācijā šogad. Tramvaju tīkla paplašināšana par aptuveni 15 kilometriem līdz 83 kilometriem un strauji progresējošais U5 paplašināšanas projekts no Laimer Platz līdz jaunajai Willibaldstrasse dzelzceļa stacijai ir nozīmīgi soļi transporta infrastruktūrai< span class="source_3">[Minhenes pilsēta].

Mērs Dīters Reiters U5 piebūvi raksturoja kā vadošo projektu. Arī metro tiek pastāvīgi uzturēts un modernizēts. Vēl viens vērienīgs projekts ir plānotais U9, ar kuru paredzēts atslogot esošo tīklu kā jaunu maršrutu pāri pilsētas centram. Šim nolūkam jau ir veikti pētījumi par zemes stāvokli starp galveno dzelzceļa staciju un Implerstrasse.[Minhenes pilsēta]

Minhenes iedzīvotājiem, kuri vēlas izmantot sabiedrisko transportu, ir pieejama arī elektroniskā kustības saraksta informācija (EFA). Tas ļauj ceļotājiem plānot savu ceļojumu, ievadot sākuma un galamērķa vietas, kā arī izbraukšanas vai ierašanās laiku. Šī funkcija atbalsta S-Bahn, U-Bahn, tramvaju un autobusu, un tā ir ļoti ieteicama, lai atrastu labāko iespējamo savienojumu.[Munich.de]

23.jūlijā komiteja lems par jauno plānu ieviešanu. Pasažieri ar nepacietību gaidīs nākamos notikumus Minhenes vietējā transporta jomā, jo mobilitātes piedāvājums joprojām ir problēma, kas pārceļ pilsētu.