Miuncheno vietinio transporto ateitis: kur miestas turi sutaupyti dabar!

Miuncheno vietinio transporto ateitis: kur miestas turi sutaupyti dabar!

München, Deutschland - Miuncheno transporto draugija (MVG) susiduria su nauju iššūkiu: Nors viešojo transporto paklausa mieste didėja, MVG neturi finansinių priemonių patenkinti augančius poreikius. Rajono komitetai ir miesto taryba jau išreiškė daugybę norų išplėsti viešąjį transportą, ypač naujuose pastatuose ir netoliese, kuriuos sunku pasiekti. Karlsfeldo vidurinės mokyklos atvejis, pradedantis jo pamokas 8:30 val., Yra nepaprastai puikus, kad studentams būtų lengviau atvykti, tačiau MVG negali reaguoti taip, kaip norima.

Padidėjo personalo ir medžiagos išlaidos, kurios kartu su Vokietijos bilieto įvedimu žymiai riboja MVG finansinę apimtį. „Veiksmų taikymo sritis buvo žymiai sumažinta“, - praneša „Mobility“ pristatymas. Nepaisant to, miestas parodo teigiamą tendenciją: 2023 m. Maždaug 615 milijonų keleivių naudojo viešąjį transportą, o tai reiškia, kad padidėjo maždaug 8 procentai, palyginti su ankstesniais metais.

Vietinio transporto pokyčiai

Būsimi Miuncheno vietinio transporto pakeitimai jau buvo ištaisyti. „Rumling in Transport“ politika: „Call Bus“ pasiūlymas „Mija“, kuris iš pradžių buvo paskelbtas, neįgyvendinamas. Vietoj to, 4,25 mln. Eurų projekto biudžeto srauto į tramvajaus vakarų liestinę. Ši nauja laikinoji tramvajaus linija 14 sujungs „Pasging Station“ prie „Gondrellplatz“ per Laimer Platz ir bėgs kas dešimt minučių dienos metu. Ryte ir vakare turėtų būti 20 minučių ciklas. Kritinis miesto tarybos CSU paraiška finansuoti šiuos TRAM planus rodo, kad diskusijos apie finansavimą ir toliau reiškia.

Be to, planuojami metro pakeitimai: U6 stiprintuvo laikrodžio poslinkis tarp Miuncheno laisvės ir Harras yra skirtas padidinti pajėgumą. Tuo tarpu autobusų linijos 56, 58, 68, 162, 163, 193 ir 197 yra nukirstos, o 57 linija patiria suspaudimą. Remiantis planais iki mokyklos pradžios 2026 m. Rugsėjo mėn., Ilgesni autobusai turi būti naudojami 130, 161 ir 190 eilutėse.

viešojo transporto ateitis Miunchene

Tačiau tai nėra vienintelė žinia Miuncheno vietiniame transporte: Miuncheno miestas ir Miuncheno „Stadtwerke“, nepaisant įtemptų biudžeto situacijų, vairuoja tramvajaus ir metro projektus į priekį. Svarbi vystymasis yra „Tram-Westtangente“, kurio skyrius šiais metais bus pradėtas veikti nuo Agnes-Bernauer-Straße iki Ammersestrasse. TRAM tinklo išplėtimas maždaug 15 kilometrų iki 83 kilometrų ir greitai progresuojanti U5 išplėtimo priemonė nuo Laimer Platz iki naujos traukinių stoties Willibaldstraße yra svarbūs eismo infrastruktūros žingsniai [Miestas Miunchenas] .

Meras Dieteris Reiteris U5 pratęsimą apibūdino kaip švyturio projektą. Metro taip pat nuolat prižiūrimas ir modernizuojamas. Kitas ambicingas projektas yra suplanuotas U9, kuris palengvina esamą tinklą kaip naują liniją visame miesto centre. Tuo tikslu tarp pagrindinės traukinių stoties ir „Implerstrasse“ jau buvo atlikti dirvožemio pobūdžio tyrimai. [Miuncheno miestas]

Municheriams, norintiems naudotis viešuoju transportu, taip pat yra elektroninė tvarkaraščio informacija (EFA). Tai leidžia keliautojams suplanuoti savo kelionę įvažiavus į pradžią ir paskirties vietą, taip pat išvykimo ar atvykimo laiką. Ši funkcija palaiko „S-Bahn“, „Subway“, „TRAM“ ir „Bus“ ir labai rekomenduojama rasti geriausią įmanomą ryšį.

Liepos 23 d. Komitetas nuspręs įgyvendinti naujus planus. Todėl keleiviai lauks kitų įvykių Miuncheno vietiniame transporte, nes mobilumo pasiūlymas išlieka tema, kuri perkelia miestą.