A müncheni helyi közlekedés jövője: Ahol a városnak most pénzt kell megtakarítania!

A müncheni helyi közlekedés jövője: Ahol a városnak most pénzt kell megtakarítania!

Új kihívás előtt áll a Müncheni Közlekedési Vállalat (MVG): Bár a város tömegközlekedési igénye növekszik, az MVG-nek nem áll rendelkezésére a növekvő igények kielégítésére szolgáló anyagi forrás. A kerületi bizottságok és a városi tanács már számos kívánságot fejeztek ki a tömegközlekedés bővítésére, különösen az új fejlesztési területeken és a nehezen megközelíthető iskolák közelében. Rendkívül figyelemreméltó a karlsfeldi gimnázium esete, amely 8:30-kor kezdi az órákat, hogy megkönnyítse a diákok utazását, de az MVG nem tud úgy reagálni, ahogyan szeretné.[esti újság]

Nőttek a személyi és anyagköltségek, ami a Deutschlandticket bevezetésével együtt jelentősen korlátozza az MVG pénzügyi rugalmasságát. „A cselekvési lehetőségek jelentősen csökkentek” – jelenti a mobilitási osztály. Ennek ellenére a város pozitív tendenciát mutat: 2023-ban mintegy 615 millió utas használta a tömegközlekedést, ami 8 százalék körüli növekedésnek felel meg az előző évhez képest.[esti újság]

Változások a helyi közlekedésben

A müncheni helyi közlekedésben várható változásokat már véglegesítették. Dübörögnek a közlekedéspolitikában: nem valósul meg a kezdetben széles körben meghirdetett „MIJA” ügyeleti buszjárat. Ehelyett a projekt költségvetéséből 4,25 millió euró a villamos nyugati érintőjébe folyik be. Ez az új ideiglenes 14-es villamos a Pasing vasútállomást köti majd össze a Laimer Platzon keresztül a Gondrellplatz-cal, és napközben tízpercenként közlekedik. Reggel és este 20 perces ciklusnak kell lennie. A CSU városi tanácsának kritikus javaslata a villamostervek finanszírozására azt mutatja, hogy a finanszírozásról szóló vita továbbra is dübörög.[esti újság]

A metró kiigazításait is tervezik: Az U6-os erősítő óraátállítása Münchner Freiheit és Harras között a kapacitás növelését segíti elő. Eközben az 56-os, 58-as, 68-as, 162-es, 163-as, 193-as és 197-es autóbuszvonalat ritkítják, az 57-es pedig sűrűsödik. A 130-as, 161-es és 190-es vonalon hosszabb autóbuszok közlekednek, amelyek a tervek szerint a 2026. szeptemberi iskolakezdés előtt további fejlesztésekkel járnak majd.[esti újság]

A müncheni tömegközlekedés jövője

De nem ez az egyetlen hír a müncheni helyi közlekedésben: München városa és a müncheni önkormányzati szolgáltató a feszített költségvetési helyzet ellenére is előmozdítja a villamos- és metróprojekteket. Fontos fejlesztés a villamos nyugati érintője, az Agnes-Bernauer-Straße-tól Ammerseestraßéig tartó szakaszt a tervek szerint még az idén átadják. A villamoshálózat mintegy 15 kilométeres, összesen 83 kilométeres bővítése, valamint a gyorsan haladó U5-ös bővítési projekt a Laimer Platztól az új Willibaldstrasse vasútállomásig fontos lépések a közlekedési infrastruktúra szempontjából< span class="source_3">[München városa].

Dieter Reiter polgármester kiemelt projektnek nevezte az U5 bővítést. A metrót is folyamatosan karbantartják és korszerűsítik. Egy másik ambiciózus projekt a tervezett U9, amelynek célja a meglévő hálózat tehermentesítése, mint új, a városközpontot átszelő útvonal. Ebből a célból már végeztek tanulmányokat a főpályaudvar és az Implerstrasse közötti talaj állapotáról.[München városa]

A tömegközlekedést igénybe venni kívánó müncheniek számára elektronikus menetrendi információ (EFA) is rendelkezésre áll. Ez lehetővé teszi az utazók számára, hogy megtervezzék utazásukat a kiindulási és célpontok, valamint az indulási vagy érkezési idők megadásával. Ez a funkció támogatja az S-Bahnt, U-Bahn-t, villamost és buszt, és erősen ajánlott a lehető legjobb kapcsolat megtalálásához.[Munich.de]

A bizottság július 23-án dönt az új tervek megvalósításáról. Az utasok izgatottan várják a müncheni helyi közlekedés következő fejleményeit, mivel a mobilitási kínálat továbbra is mozgatja a várost.