Budućnost Münchena lokalnog prijevoza: gdje grad sada mora spasiti!

Budućnost Münchena lokalnog prijevoza: gdje grad sada mora spasiti!

München, Deutschland - München Transport Society (MVG) suočava se s novim izazovom: iako se potražnja za javnim prijevozom u gradu povećava, MVG nema financijska sredstva za zadovoljavanje rastućih potreba. Okružni odbori i Gradsko vijeće već su izrazili brojne želje za proširenje javnog prijevoza, posebno u novim zgradama i u blizini, koje je teško doći. Slučaj srednje škole u Karlsfeldu, koja započinje lekcije u 8:30 sati, izuzetno je izvanredno olakšati učenicima, ali MVG ne može reagirati po želji.

Troškovi za osoblje i materijal su se povećali, što, zajedno s uvođenjem njemačke karte, značajno ograničava financijski opseg MVG -a. "Opseg za djelovanje značajno je smanjen", prenosi prezentaciju mobilnosti. Ipak, grad pokazuje pozitivnu tendenciju: oko 615 milijuna putnika koristio je javni prijevoz 2023. godine, što odgovara povećanju od oko 8 posto u odnosu na prethodnu godinu.

Promjene u lokalnom prijevozu

Predstojeće promjene u Münchenu lokalnom prijevozu već su ispravljene. Trčanje u prometnoj politici: Ponuda autobusa za pozive "Mija", koja je u početku najavljena, ne provodi se. Umjesto toga, 4,25 milijuna eura proračuna projekta prolazi u tangentu tramvaja-zapad. Ova nova privremena tramvajska linija 14 spojit će stanicu za pasing na GondRellplatz preko Laimer Platza i trčati svakih deset minuta tijekom dana. Ujutro i navečer trebao bi biti 20-minutni ciklus. Kritična prijava CSU -a Gradskog vijeća za financiranje ovih planova tramvaja pokazuje da rasprava o financiranju i dalje znači.

Osim toga, planiraju se prilagodbe podzemne željeznice: pomak sata u pojačalu U6 između Münchena Freedom i Harras namijenjen je povećanju kapaciteta. U međuvremenu su autobusne linije 56, 58, 68, 162, 163, 193 i 197 razrjeđene, dok linija 57 doživljava kompresiju. Duži autobusi trebaju se koristiti na linijama 130, 161 i 190, prema planovima prije početka škole u rujnu 2026.

Budućnost javnog prijevoza u Münchenu

Ali to nisu jedina vijest u lokalnom prijevozu u Münchenu: Grad Münchena i München Stadtwerke voze projekti tramvaja i podzemne željeznice unatoč napetim proračunskim situacijama. Važan razvoj je tramvaj-Westtangente, čiji se dio treba pokrenuti ove godine od Agnes-Bernauer-Straße do Ammersestrasse. Širenje tramvajske mreže za oko 15 kilometara na ukupno 83 kilometra, a brzo napredna mjera proširenja U5 od Laimer Platza do nove željezničke stanice Willibaldstraße važni su koraci za prometnu infrastrukturu [Grad Münchena] .

Dieter gradonačelnik Reiter opisao je proširenje U5 kao projekt svjetionika. Podzemna željeznica se također kontinuirano održava i modernizira. Drugi ambiciozni projekt je planirani U9, koji je ublažavanje postojeće mreže kao nova linija u središtu grada. U tu svrhu, studije o prirodi tla već su provedene između glavne željezničke stanice i implerstrasse. [Grad Münchena]

Za muninke koji žele koristiti javni prijevoz, tu su i informacije o elektroničkom rasporedu (EFA). To putnicima omogućava da planiraju svoje putovanje ulazeći u start i odredište, kao i vremena odlaska ili dolaska. Ova funkcija podržava S-Bahn, podzemnu željeznicu, tramvaj i autobus i preporučuje se da pronađete najbolju moguću vezu.

23. srpnja Odbor će odlučiti o provedbi novih planova. Putnici će se stoga veseliti sljedećem dostignućima u München lokalnom prijevozu, jer ponuda mobilnosti ostaje tema koja premješta grad.