Budućnost lokalnog prijevoza u Münchenu: Gdje grad sada mora štedjeti!

Budućnost lokalnog prijevoza u Münchenu: Gdje grad sada mora štedjeti!

Münchensko prijevozničko poduzeće (MVG) suočava se s novim izazovom: iako je potražnja za javnim prijevozom u gradu u porastu, MVG nema financijskih sredstava da zadovolji rastuće potrebe. Područni odbori i gradsko vijeće već su izrazili brojne želje za širenjem javnog prijevoza, posebno u novim razvojnim područjima iu blizini teško dostupnih škola. Izuzetno je zapažen slučaj srednje škole u Karlsfeldu koja nastavu počinje u 8.30 kako bi učenici lakše putovali, ali MVG ne može reagirati kako se želi.[večernje novine]

Troškovi za osoblje i materijal su porasli, što, zajedno s uvođenjem Deutschlandticketa, značajno ograničava financijsku fleksibilnost MVG-a. "Opseg za djelovanje značajno je smanjen", izvještava odjel za mobilnost. Unatoč tome, grad pokazuje pozitivan trend: oko 615 milijuna putnika koristilo se javnim prijevozom u 2023., što odgovara porastu od oko 8 posto u odnosu na prethodnu godinu.[večernje novine]

Promjene u lokalnom prijevozu

Nadolazeće promjene u lokalnom prijevozu u Münchenu već su finalizirane. Šuška se u prometnoj politici: dežurna autobusna linija “MIJA”, koja se u početku naveliko najavljivala, ne provodi se. Umjesto toga, 4,25 milijuna eura proračuna projekta slit će se u tramvaj zapadnu tangentu. Ova nova privremena tramvajska linija 14 povezivat će željezničku stanicu Pasing preko Laimer Platza s Gondrellplatzom i vozit će svakih deset minuta tijekom dana. Ujutro i navečer trebao bi biti ciklus od 20 minuta. Kritični prijedlog gradskog vijeća CSU-a za financiranje ovih tramvajskih planova pokazuje da rasprava o financiranju i dalje tinja.[večernje novine]

Planirane su i prilagodbe podzemne željeznice: pomicanje sata na pojačalu U6 između Münchner Freiheita i Harrasa trebalo bi pomoći u povećanju kapaciteta. U međuvremenu će se prorijediti autobusne linije 56, 58, 68, 162, 163, 193 i 197, dok će se linija 57 zgusnuti. Duži autobusi koristit će se na rutama 130, 161 i 190, što će prema planovima dovesti do daljnjih poboljšanja prije početka škole u rujnu 2026.[večernje novine]

Budućnost javnog prijevoza u Münchenu

Ali to nije jedina novost u lokalnom prijevozu u Münchenu: Grad München i gradsko komunalno poduzeće Münchena guraju naprijed s projektima tramvaja i podzemne željeznice, unatoč napetoj proračunskoj situaciji. Važan razvoj je tramvajska zapadna tangenta, dionica od Agnes-Bernauer-Straße do Ammerseestraße trebala bi krenuti u promet ove godine. Proširenje tramvajske mreže za oko 15 kilometara na ukupno 83 kilometra i brzo napredujući projekt proširenja U5 od Laimer Platza do nove željezničke stanice Willibaldstrasse važni su koraci za prometnu infrastrukturu< span class="source_3">[Grad München].

Gradonačelnik Dieter Reiter opisao je proširenje U5 kao vodeći projekt. Podzemna željeznica također se kontinuirano održava i modernizira. Još jedan ambiciozan projekt je planirana U9, koja bi trebala rasteretiti postojeću mrežu kao nova trasa kroz centar grada. U tu svrhu već su provedene studije o stanju tla između glavnog željezničkog kolodvora i Implerstrasse.[Grad München]

Za stanovnike Münchena koji žele koristiti javni prijevoz, tu su i elektronske informacije o voznom redu (EFA). To putnicima omogućuje planiranje putovanja unosom početne i odredišne ​​lokacije, kao i vremena polaska ili dolaska. Ova funkcija podržava S-Bahn, U-Bahn, tramvaj i autobus i toplo se preporučuje za pronalaženje najbolje moguće veze.[Munich.de]

Odbor će 23. srpnja odlučiti o provedbi novih planova. Putnici će s nestrpljenjem čekati sljedeća kretanja u lokalnom prijevozu u Münchenu, jer ponuda mobilnosti ostaje problem koji pokreće grad.