Το μέλλον των τοπικών συγκοινωνιών του Μονάχου: Εκεί που η πόλη πρέπει να εξοικονομήσει χρήματα τώρα!

Το μέλλον των τοπικών συγκοινωνιών του Μονάχου: Εκεί που η πόλη πρέπει να εξοικονομήσει χρήματα τώρα!

Η εταιρεία μεταφορών του Μονάχου (MVG) αντιμετωπίζει μια νέα πρόκληση: Αν και η ζήτηση για δημόσια μέσα μεταφοράς στην πόλη αυξάνεται, η MVG δεν διαθέτει τους οικονομικούς πόρους για να καλύψει τις αυξανόμενες ανάγκες. Οι περιφερειακές επιτροπές και το δημοτικό συμβούλιο έχουν ήδη εκφράσει πολλές επιθυμίες να επεκτείνουν τις δημόσιες συγκοινωνίες, ειδικά σε νέες περιοχές ανάπτυξης και κοντά σε σχολεία που είναι δυσπρόσιτα. Εξαιρετικά αξιοσημείωτη είναι η περίπτωση του λυκείου στο Κάρλσφελντ, που ξεκινά τα μαθήματα στις 8:30 π.μ. για να διευκολύνει τις μετακινήσεις των μαθητών, αλλά το MVG δεν μπορεί να αντιδράσει όπως επιθυμεί.[βραδινή εφημερίδα]

Το κόστος για το προσωπικό και τα υλικά έχει αυξηθεί, γεγονός που, μαζί με την εισαγωγή του Deutschlandticket, περιορίζει σημαντικά την οικονομική ευελιξία της MVG. «Το πεδίο δράσης έχει μειωθεί σημαντικά», αναφέρει το τμήμα κινητικότητας. Ωστόσο, η πόλη παρουσιάζει θετική τάση: περίπου 615 εκατομμύρια επιβάτες χρησιμοποίησαν τα μέσα μαζικής μεταφοράς το 2023, που αντιστοιχεί σε αύξηση περίπου 8 τοις εκατό σε σύγκριση με το προηγούμενο έτος.[βραδινή εφημερίδα]

Αλλαγές στις τοπικές συγκοινωνίες

Οι επικείμενες αλλαγές στις τοπικές συγκοινωνίες του Μονάχου έχουν ήδη οριστικοποιηθεί. Υπάρχουν θόρυβοι στην πολιτική μεταφορών: η υπηρεσία λεωφορείων εφημερίας «MIJA», η οποία είχε αρχικά ανακοινωθεί ευρέως, δεν εφαρμόζεται. Αντίθετα, 4,25 εκατ. ευρώ του προϋπολογισμού του έργου θα εισρεύσουν στη δυτική εφαπτομένη του τραμ. Αυτή η νέα προσωρινή γραμμή τραμ 14 θα συνδέει το σιδηροδρομικό σταθμό Pasing μέσω Laimer Platz με την Gondrellplatz και θα λειτουργεί κάθε δέκα λεπτά κατά τη διάρκεια της ημέρας. Πρέπει να υπάρχει ένας κύκλος 20 λεπτών το πρωί και το βράδυ. Μια κριτική πρόταση από το δημοτικό συμβούλιο της CSU για τη χρηματοδότηση αυτών των σχεδίων τραμ δείχνει ότι η συζήτηση για τη χρηματοδότηση συνεχίζει να σιγοβράζει.[βραδινή εφημερίδα]

Προγραμματίζονται επίσης προσαρμογές στο μετρό: Η αλλαγή του ρολογιού στον ενισχυτή U6 μεταξύ Münchner Freiheit και Harras θα συμβάλει στην αύξηση της χωρητικότητας. Εν τω μεταξύ, οι λεωφορειακές γραμμές 56, 58, 68, 162, 163, 193 και 197 θα αραιωθούν, ενώ η γραμμή 57 θα πυκνωθεί. Μεγαλύτερα λεωφορεία πρόκειται να χρησιμοποιηθούν στις διαδρομές 130, 161 και 190, κάτι που σύμφωνα με τα σχέδια θα οδηγήσει σε περαιτέρω βελτιώσεις πριν την έναρξη των σχολείων τον Σεπτέμβριο του 2026.[βραδινή εφημερίδα]

Το μέλλον των μέσων μαζικής μεταφοράς στο Μόναχο

Αλλά αυτή δεν είναι η μόνη είδηση ​​στις τοπικές συγκοινωνίες του Μονάχου: η πόλη του Μονάχου και η δημοτική επιχείρηση του Μονάχου προχωρούν με έργα τραμ και μετρό, παρά τις τεταμένες δημοσιονομικές καταστάσεις. Μια σημαντική εξέλιξη είναι η δυτική εφαπτομένη του τραμ, το τμήμα από Agnes-Bernauer-Straße έως Ammerseestraße έχει προγραμματιστεί να τεθεί σε λειτουργία φέτος. Η επέκταση του δικτύου του τραμ κατά περίπου 15 χιλιόμετρα σε συνολικά 83 χιλιόμετρα και το ταχέως εξελισσόμενο έργο επέκτασης του U5 από το Laimer Platz στον νέο σιδηροδρομικό σταθμό Willibaldstrasse είναι σημαντικά βήματα για την υποδομή μεταφορών< span class="source_3">[Πόλη του Μονάχου].

Ο δήμαρχος Dieter Reiter περιέγραψε την επέκταση U5 ως ένα εμβληματικό έργο. Το μετρό επίσης συντηρείται και εκσυγχρονίζεται συνεχώς. Ένα άλλο φιλόδοξο έργο είναι το σχεδιαζόμενο U9, το οποίο έχει σκοπό να ανακουφίσει το υπάρχον δίκτυο ως μια νέα διαδρομή στο κέντρο της πόλης. Για το σκοπό αυτό, έχουν ήδη πραγματοποιηθεί μελέτες για την κατάσταση του εδάφους μεταξύ του κεντρικού σιδηροδρομικού σταθμού και της Implerstrasse.[Πόλη του Μονάχου]

Για τους κατοίκους του Μονάχου που θέλουν να χρησιμοποιήσουν τα μέσα μαζικής μεταφοράς, υπάρχουν επίσης ηλεκτρονικές πληροφορίες δρομολογίων (EFA). Αυτό επιτρέπει στους ταξιδιώτες να προγραμματίσουν το ταξίδι τους εισάγοντας τις τοποθεσίες έναρξης και προορισμού, καθώς και τις ώρες αναχώρησης ή άφιξης. Αυτή η λειτουργία υποστηρίζει S-Bahn, U-Bahn, τραμ και λεωφορείο και συνιστάται ιδιαίτερα για την εύρεση της καλύτερης δυνατής σύνδεσης.[Munich.de]

Στις 23 Ιουλίου η επιτροπή θα αποφασίσει για την υλοποίηση των νέων σχεδίων. Οι επιβάτες θα περιμένουν με ανυπομονησία τις επόμενες εξελίξεις στις τοπικές συγκοινωνίες του Μονάχου, καθώς η προσφορά κινητικότητας παραμένει ένα θέμα που συγκινεί την πόλη.