Fremtiden for München Lokal transport: Hvor byen skal redde nu!

Fremtiden for München Lokal transport: Hvor byen skal redde nu!

München, Deutschland - München Transport Society (MVG) står over for en ny udfordring: Selvom efterspørgslen efter offentlig transport i byen stiger, har MVG ikke de økonomiske midler til at imødekomme de voksende behov. Distriktskomiteer og byrådet har allerede udtrykt adskillige ønsker om at udvide den offentlige transport, især i nye bygninger og i nærheden, som er vanskelige at nå. Sagen om gymnasiet i Karlsfeld, der begynder hans lektioner kl. 20:30, er ekstremt bemærkelsesværdig at gøre det lettere for de studerende at ankomme, men MVG kan ikke reagere efter ønske.

Omkostningerne for personale og materiale er steget, som sammen med indførelsen af Tyskland -billetten væsentligt begrænser MVG's økonomiske omfang. "Omfanget for handling er blevet reduceret markant," rapporterer mobilitetspræsentationen. Ikke desto mindre viser byen en positiv tendens: omkring 615 millioner passagerer brugte offentlig transport i 2023, hvilket svarer til en stigning på ca. 8 procent sammenlignet med året før.

ændringer i lokal transport

De kommende ændringer i lokal transport i München er allerede fastlagt. Rumbling i transportpolitikken: Opkaldsbussen tilbyder "Mija", som oprindeligt blev annonceret, ikke implementeret. I stedet strømmer 4,25 millioner euro af projektbudgettet ind i sporvognen. Denne nye foreløbige sporvognslinie 14 forbinder Pasing Station til Gondrellplatz via Laimer Platz og kører hvert tiende minut i løbet af dagen. Om morgenen og aftenen skulle der være en 20-minutters cyklus. En kritisk ansøgning fra byrådet CSU om at finansiere disse sporvognsplaner viser, at debatten om finansieringen fortsat betegner.

Derudover er justeringer af metroen planlagt: urskiftet i U6 -forstærkeren mellem München Freedom og Harras er beregnet til at øge kapaciteten. I mellemtiden tyndes buslinjer 56, 58, 68, 162, 163, 193 og 197, mens linje 57 oplever en komprimering. Længere busser skal bruges på linjer 130, 161 og 190 i henhold til planerne inden skolens start i September 2026.

Fremtiden for offentlig transport i München

Men dette er ikke de eneste nyheder i Münchens lokale transport: Byen München og München Stadtwerke kører sporvogns- og metro -projekterne fremad på trods af spændte budgetsituationer. En vigtig udvikling er sporvognen, hvis sektionen skal gå i drift i år fra Agnes-Bernauer-Straße til AmmerSestrasse. En udvidelse af sporvognsnetværket med omkring 15 kilometer til i alt 83 kilometer og den hurtigt fremskridt U5 -udvidelsesmål fra Laimer Platz til den nye togstation WillibalDstraße er vigtige trin for trafikinfrastrukturen [City of München] .

Borgmester Dieter Reiter beskrev U5 -udvidelsen som et fyrtårnsprojekt. Subway opretholdes også kontinuerligt og moderniseres. Et andet ambitiøst projekt er det planlagte U9, som er at lindre det eksisterende netværk som en ny linje over byens centrum. Til dette formål er der allerede blevet udført undersøgelser af jordens art mellem hovedtogstationen og Implerstrasse. [City of München]

For Münchers, der ønsker at bruge offentlig transport, er der også den elektroniske tidsplanoplysninger (EFA). Dette giver rejsende mulighed for at planlægge deres rejse ved at gå ind i start og destination samt afgang eller ankomsttider. Denne funktion understøtter s-bahn, metro, sporvogn og bus og anbefales stærkt at finde den bedst mulige forbindelse.

Den 23. juli beslutter udvalget gennemførelsen af de nye planer. Passagererne vil derfor se frem til den næste udvikling i München lokal transport, fordi mobilitetstilbudet forbliver et emne, der bevæger byen.