Budoucnost místní dopravy Mnichov: kde město musí nyní ušetřit!

Budoucnost místní dopravy Mnichov: kde město musí nyní ušetřit!

München, Deutschland - Mnichovská dopravní společnost (MVG) čelí nové výzvě: Ačkoli poptávka po veřejné dopravě ve městě roste, MVG nemá finanční prostředky k uspokojení rostoucích potřeb. Okresní výbory a městská rada již vyjádřily četné přání rozšířit veřejnou dopravu, zejména v nových budovách a v okolí, které je obtížné dosáhnout. Případ střední školy v Karlsfeldu, který začíná jeho lekce v 8:30 ráno, je velmi pozoruhodný, aby studentům usnadnil příjezd, ale MVG nemůže reagovat podle potřeby.

Náklady na personál a materiál se zvýšily, což společně se zavedením vstupenky Německa výrazně omezuje finanční rozsah MVG. „Rozsah akce byl výrazně snížen,“ hlásí prezentace mobility. Město nicméně vykazuje pozitivní tendenci: přibližně 615 milionů cestujících použilo veřejnou dopravu v roce 2023, což odpovídá nárůstu o asi 8 procent ve srovnání s předchozím rokem.

Změny v místní dopravě

Nadcházející změny v Mnichovské místní dopravě již byly stanoveny. Humbling in Transport Policy: Call Bus Nabídka „Mija“, která byla původně oznámena, není implementována. Místo toho 4,25 milionu eur toku rozpočtu projektu do Tram-West Tangent. Tato nová prozatímní tramvajová linka 14 připojí se stanici s Gondrellplatz přes Laimer Platz a běží každých deset minut během dne. Ráno a večer by měl dojít k 20minutovému cyklu. Kritická žádost CSU městské rady na financování těchto tramvajových plánů ukazuje, že debata o financování nadále znamená.

Kromě toho jsou plánovány úpravy metra: Účelem k zvýšení kapacity je posun hodin v zesilovači U6 mezi Mnichovskou svobodou a Harrasem. Mezitím jsou autobusové linky 56, 58, 68, 162, 163, 193 a 197 zředěny, zatímco řádek 57 zažívá kompresi. Podle plánů před začátkem školy v září 2026 mají být používány delší autobusy na lince 130, 161 a 190.

Budoucnost veřejné dopravy v Mnichově

Nejedná se však o jediné zprávy v Mnichovské místní dopravě: město Mnichov a Mnichov Stadtwerke řídí projekty tramvaje a metra vpřed, navzdory napjatým rozpočtovým situacím. Důležitým vývojem je tramvaj-westtangente, jehož část má letos jít do provozu z Agnes-Bernauer-Straße do Ammersestrasse. Rozšíření tramvajové sítě asi o 15 kilometrů na celkem 83 kilometrů a rychle postupující měřítko expanze U5 z Laimer Platz na novou vlakovou stanici Willibaldstraße jsou důležitými kroky pro dopravní infrastrukturu [City of Munich] .

Starosta Dieter Reiter popsal rozšíření U5 jako projekt majáku. Metro je také neustále udržováno a modernizováno. Dalším ambiciózním projektem je plánovaný U9, který má zmírnit stávající síť jako novou linku v centru města. Za tímto účelem již byly provedeny studie o povaze půdy mezi hlavním vlakovým nádraží a Implerstrasse. [City of Mnichov]

Pro mnichers, kteří chtějí používat veřejnou dopravu, jsou zde také informace o elektronickém harmonogramu (EFA). To umožňuje cestujícím naplánovat svou cestu vstoupením do startu a cíle a časy odjezdu nebo příjezdu. Tato funkce podporuje S-Bahn, Subway, TRAM a SUB a je velmi doporučována k nalezení nejlepšího možného připojení.

23. července se výbor rozhodne o provádění nových plánů. Cestující se proto budou těšit na další vývoj v místní dopravě v Mnichově, protože nabídka mobility zůstává tématem, které posouvá město.