Budoucnost mnichovské místní dopravy: Kde musí město nyní šetřit!

Budoucnost mnichovské místní dopravy: Kde musí město nyní šetřit!

Mnichovský dopravní podnik (MVG) stojí před novou výzvou: Přestože poptávka po veřejné dopravě ve městě roste, MVG nemá finanční prostředky na to, aby pokrylo rostoucí potřeby. Výbory městských částí a rada města již vyjádřily četná přání rozšířit veřejnou dopravu, zejména v nových rozvojových oblastech a v blízkosti škol, které jsou obtížně dostupné. Mimořádně pozoruhodný je případ střední školy v Karlsfeldu, která začíná vyučovat v 8:30, aby studentům usnadnila cestování, ale MVG nemůže reagovat podle přání.[večerní noviny]

Zvýšily se náklady na personál a materiál, což spolu se zavedením Deutschlandticket výrazně omezuje finanční flexibilitu MVG. „Rozsah opatření byl výrazně omezen,“ uvádí oddělení mobility. Město přesto vykazuje pozitivní trend: MHD využilo v roce 2023 kolem 615 milionů cestujících, což odpovídá nárůstu zhruba o 8 procent oproti předchozímu roku.[večerní noviny]

Změny v místní dopravě

Chystané změny v mnichovské místní dopravě jsou již hotové. V dopravní politice se ozývají otřesy: autobusová služba „MIJA“, která byla původně široce ohlašována, se nezavádí. Místo toho do tramvajové západní tangenty přiteče 4,25 milionu eur z rozpočtu projektu. Tato nová provizorní tramvajová linka 14 spojí vlakové nádraží Pasing přes Laimer Platz s Gondrellplatz a bude během dne jezdit každých deset minut. Ráno a večer by měl být 20minutový cyklus. Kritický návrh městské rady CSU na financování těchto tramvajových plánů ukazuje, že debata o financování nadále vře.[večerní noviny]

Počítá se také s úpravami metra: Ke zvýšení kapacity by měl pomoci posun hodin na zesilovači U6 mezi Münchner Freiheit a Harras. Mezitím se zeštíhlí autobusové linky 56, 58, 68, 162, 163, 193 a 197, linka 57 bude zahuštěna. Na linkách 130, 161 a 190 mají být nasazeny delší autobusy, což podle plánů povede k dalšímu zlepšení před začátkem školy v září 2026.[večerní noviny]

Budoucnost veřejné dopravy v Mnichově

Ale to není jediná novinka v mnichovské místní dopravě: Město Mnichov a mnichovský městský úřad prosazují projekty tramvají a metra, navzdory napjaté rozpočtové situaci. Důležitou novinkou je tramvajová západní tangenta, úsek z Agnes-Bernauer-Straße do Ammerseestraße má být uveden do provozu letos. Rozšíření tramvajové sítě o zhruba 15 kilometrů na celkových 83 kilometrů a rychle postupující projekt rozšíření U5 z Laimer Platz do nového vlakového nádraží Willibaldstrasse jsou důležitými kroky pro dopravní infrastrukturu< span class="source_3">[Mnichov].

Starosta Dieter Reiter označil rozšíření U5 za vlajkový projekt. Také metro je průběžně udržováno a modernizováno. Dalším ambiciózním projektem je plánovaná U9, která má odlehčit stávající síti jako nová trasa napříč centrem města. Za tímto účelem již byly provedeny studie stavu půdy mezi hlavním vlakovým nádražím a Implerstrasse.[Město Mnichov]

Pro Mnichovany, kteří chtějí využít městskou hromadnou dopravu, jsou k dispozici také elektronické informace o jízdních řádech (EFA). To umožňuje cestujícím naplánovat si cestu zadáním výchozího a cílového místa a také času odletu nebo příjezdu. Tato funkce podporuje S-Bahn, U-Bahn, tramvaj a autobus a je vysoce doporučena pro nalezení nejlepšího možného spojení.[Mnichov.de]

O realizaci nových plánů rozhodne výbor 23. července. Cestující budou netrpělivě čekat na další vývoj v mnichovské místní dopravě, protože nabídka mobility zůstává problémem, který hýbe městem.