مستقبل ميونيخ النقل المحلي: حيث يتعين على المدينة توفير الآن!

مستقبل ميونيخ النقل المحلي: حيث يتعين على المدينة توفير الآن!

München, Deutschland - تواجه جمعية Munich Transport Society (MVG) تحديًا جديدًا: على الرغم من أن الطلب على وسائل النقل العام في المدينة يتزايد ، فإن MVG ليس لديه الوسائل المالية لتلبية الاحتياجات المتزايدة. لقد أعربت لجان المقاطعات ومجلس المدينة بالفعل عن العديد من الرغبة في توسيع نطاق وسائل النقل العام ، وخاصة في المباني الجديدة والقريبة ، والتي يصعب الوصول إليها. إن حالة المدرسة الثانوية في كارلسفيلد ، التي تبدأ دروسه في الساعة 8:30 صباحًا ، رائعة للغاية لتسهيل وصول الطلاب ، لكن MVG لا يمكن أن يتفاعل كما هو مطلوب.

زادت تكاليف الموظفين والمواد ، والتي ، مع إدخال تذكرة ألمانيا ، تحد بشكل كبير من النطاق المالي لـ MVG. "لقد تم تقليل نطاق العمل بشكل كبير" ، كما ذكرت عرض التنقل. ومع ذلك ، تُظهر المدينة ميلًا إيجابيًا: حوالي 615 مليون مسافر استخدموا وسائل النقل العام في عام 2023 ، وهو ما يتوافق مع زيادة حوالي 8 في المائة مقارنة بالعام السابق.

التغييرات في النقل المحلي

تم بالفعل إصلاح التغييرات القادمة في النقل المحلي في ميونيخ. سياسة النقل في النقل: لم يتم تنفيذ عرض حافلة الاتصال "Mija" ، والذي تم الإعلان عنه في البداية. بدلاً من ذلك ، يتدفق 4.25 مليون يورو من ميزانية المشروع إلى الظل من الترام. سيقوم خط الترام المؤقت الجديد 14 بتوصيل محطة Pasing إلى Gondrellplatz عبر Laimer Platz ويدير كل عشر دقائق خلال اليوم. في الصباح والمساء يجب أن تكون هناك دورة مدتها 20 دقيقة. يوضح تطبيق حاسم من قبل مجلس المدينة CSU لتمويل خطط الترام هذه أن النقاش حول التمويل لا يزال يعني.

بالإضافة إلى ذلك ، يتم التخطيط لعمليات التعديلات على مترو الأنفاق: يهدف تحول الساعة في مضخم U6 بين حرية ميونيخ و Harras إلى زيادة القدرة. في غضون ذلك ، يتم تخفيف خطوط الحافلات 56 و 58 و 68 و 162 و 163 و 193 و 197 ، بينما يختبر الخط 57 ضغطًا. يجب استخدام الحافلات الأطول في الخطوط 130 و 161 و 190 ، وفقًا للخطط قبل بدء المدرسة في سبتمبر 2026.

مستقبل وسائل النقل العام في ميونيخ

ولكن هذه ليست الأخبار الوحيدة في النقل المحلي في ميونيخ: مدينة ميونيخ وميونيخ ستادتورك يقودون مشاريع الترام والمترو إلى الأمام ، على الرغم من مواقف الميزانية المتوترة. من التطورات المهم هو الترام-ويستانجنت ، حيث يتم تشغيل قسمه هذا العام من أغنيس-بيرناور شترا إلى Ammersestrasse. يعد التوسع في شبكة الترام بحوالي 15 كيلومترًا إلى ما مجموعه 83 كيلومترًا وقياس التوسع U5 سريع التقدم من Laimer Platz إلى محطة القطار الجديدة Willibaldstraße هي خطوات مهمة للبنية التحتية لحركة المرور [City of Munich] .

وصف العمدة ديتر ريتر امتداد U5 كمشروع منارة. كما يتم الحفاظ على المترو باستمرار وتحديثه. مشروع طموح آخر هو U9 المخطط له ، وهو تخفيف الشبكة الحالية كخط جديد في وسط المدينة. لهذا الغرض ، تم بالفعل إجراء دراسات حول طبيعة التربة بين محطة القطار الرئيسية و INSTRASSE. [مدينة ميونيخ]

بالنسبة لميونيتشير الذين يرغبون في استخدام وسائل النقل العام ، هناك أيضًا معلومات زمنية إلكترونية (EFA). يتيح ذلك للمسافرين التخطيط لرحلتهم عن طريق الدخول إلى البداية والوجهة بالإضافة إلى أوقات المغادرة أو الوصول. تدعم هذه الوظيفة S-Bahn و Subway و Tram and Bus ويوصى بشدة بالعثور على أفضل اتصال ممكن.

في 23 يوليو ، ستقرر اللجنة تنفيذ الخطط الجديدة. لذلك سيتطلع الركاب إلى التطورات التالية في Munich Local Transport ، لأن عرض التنقل لا يزال موضوعًا يحرك المدينة.