慕尼黑北部有轨电车奠基仪式：市民质疑成本！

慕尼黑北部有轨电车奠基仪式：市民质疑成本！

今天，2025 年 10 月 7 日，慕尼黑启动了一项开创性项目，新的“慕尼黑北”有轨电车线路举行了奠基仪式。该措施的目的是改善与慕尼黑北部各地区的联系，特别是施瓦宾区和弗赖曼地区。该重大项目的预计总成本约为 3.6 亿欧元，效益成本比达到令人鼓舞的 2.61。这使得国家资助高达 90%，这对这座城市来说是一大优势 SWM 报道称。

尽管如此，施瓦宾格-弗赖曼的居民已经提出了批评。许多人对高成本和预期的长施工期表示担忧，这可能会带来经济和后勤方面的不便。不过，市长迪特·赖特强调，该项目不仅有助于增加流动性，而且被视为该地区朝着可持续交通发展迈出的重要一步。

规划路线及施工进度

新的有轨电车 24 号线将覆盖 Am Hart 和 Kieferngarten 之间的路线，而现有的有轨电车 23 号线将延长六个车站，到达 U-Bahnhof Am Hart 的新终点站。此外，计划从 2026 年开始在 DB-Nordring 的轨道系统上建造一座新桥，在轨道系统上设有人行道和自行车道，以提高所有道路使用者的可达性和安全性。

MVG 老板 Ingo Wortmann 强调了从汽车交通转向当地公共交通的优势。大声 德国铁路 对公共交通的投资有多种回报：在该领域投资的每一欧元平均可为国民经济带来三欧元的效益。因此，当地公共交通不仅是公共服务的重要组成部分，也是重要的经济因素。

慕尼黑当地交通的未来

在接下来的几周内，市议会将讨论第二个规划审批阶段，该阶段涉及从 Neufreimann 到 Am Hart 的开发。第一批准备工作已经开始，预计于秋季开始施工。全线计划于2029年底投入运营。慕尼黑市依靠开放的沟通，将市民的关切纳入这一过程，并清楚地传达交通项目的优势。

总之，尽管慕尼黑北有轨电车的建设受到了批评和挑战，但它是一个长期项目，可以持续改善该地区的流动性和生活质量。这座城市已经证明自己在这个重大项目上表现得很好，这为慕尼黑的交通网络展示了有趣的前景。