Ceremonia wmurowania kamienia węgielnego pod tramwaj na północy Monachium: Mieszkańcy wątpią w koszty!

Ceremonia wmurowania kamienia węgielnego pod tramwaj na północy Monachium: Mieszkańcy wątpią w koszty!

Dziś, 7 października 2025 r., Monachium rozpoczęło pionierski projekt ceremonią wmurowania kamienia węgielnego pod nową linię tramwajową „Monachium Północ”. Celem działania jest poprawa połączeń z dzielnicami na północy Monachium, zwłaszcza z obszarami Schwabing i Freimann. Oczekiwane całkowite koszty tego dużego projektu wyniosą około 360 milionów euro, a stosunek korzyści do kosztów zostanie osiągnięty na zachęcającym poziomie 2,61. Umożliwia to dofinansowanie ze środków państwa nawet w 90 proc., co jest dużym plusem dla miasta SWM zgłoszone.

Niemniej jednak wśród obywateli Schwabing-Freimann pojawia się już krytyka. Wiele osób wyraża obawy dotyczące wysokich kosztów i przewidywanego długiego czasu budowy, co może wiązać się z niedogodnościami ekonomicznymi i logistycznymi. Burmistrz Dieter Reiter podkreślił jednak, że projekt nie tylko przyczynia się do zwiększenia mobilności, ale jest również postrzegany jako ważny krok w kierunku zrównoważonego rozwoju transportu w regionie.

Planowana trasa i postęp budowy

Nowa linia tramwajowa 24 pokryje trasę pomiędzy Am Hart a Kieferngarten, natomiast istniejący tramwaj 23 zostanie przedłużony o sześć przystanków do nowej pętli przy U-Bahnhof Am Hart. Ponadto od 2026 roku planowana jest budowa nowego mostu ze ścieżkami dla pieszych i rowerów nad układem torowym na trasie DB-Nordring w celu zwiększenia dostępności i bezpieczeństwa dla wszystkich użytkowników dróg.

Szef MVG Ingo Wortmann podkreśla zalety przejścia z ruchu samochodowego na lokalny transport publiczny. Głośny kolej niemiecka Inwestycje w transport publiczny opłacają się pod wieloma względami: każde euro zainwestowane w ten obszar przynosi gospodarce narodowej średnio trzy euro korzyści. Lokalny transport publiczny jest zatem nie tylko ważną częścią usług publicznych, ale także ważnym czynnikiem ekonomicznym.

Przyszłość transportu lokalnego w Monachium

W nadchodzących tygodniach rada miasta będzie omawiać drugi etap zatwierdzania planu, który dotyczy inwestycji od Neufreimann do Am Hart. Pierwsze działania przygotowawcze już się rozpoczęły, a budowa ma się rozpocząć jesienią. Planowane oddanie do użytku całej trasy zaplanowano na koniec 2029 r. Miasto Monachium stawia na otwartą komunikację, aby uwzględnić w tym procesie obawy obywateli i jasno zakomunikować zalety projektu transportowego.

Podsumowując, pomimo krytyki i wyzwań związanych z budową tramwaju Monachium Północ, jest to projekt długoterminowy, który może w sposób trwały poprawić zarówno mobilność, jak i jakość życia w regionie. Miasto pokazało, że ma rękę do tego dużego projektu, który pokazuje interesujące perspektywy dla sieci transportowej Monachium.