Banebrytende seremoni for trikken nord i München: Innbyggerne tviler på kostnadene!

Banebrytende seremoni for trikken nord i München: Innbyggerne tviler på kostnadene!

I dag, 7. oktober 2025, startet München et banebrytende prosjekt med den banebrytende seremonien for den nye trikkelinjen «Munich North». Målet med tiltaket er å forbedre forbindelsene til distriktene nord i München, spesielt i Schwabing- og Freimann-områdene. De forventede totale kostnadene for dette store prosjektet beløper seg til rundt 360 millioner euro, hvor nytte-kostnadsforholdet oppnås på oppmuntrende 2,61. Dette muliggjør statlig finansiering på opptil 90 prosent, noe som er et stort pluss for byen SWM rapportert.

Likevel er det allerede kritikk blant innbyggerne i Schwabing-Freimann. Mange uttrykker bekymring for de høye kostnadene og forventet lang byggeperiode, som kan medføre økonomiske og logistiske ulemper. Ordfører Dieter Reiter understreket imidlertid at prosjektet ikke bare bidrar til å øke mobiliteten, men også blir sett på som et viktig skritt mot en bærekraftig transportutvikling i regionen.

Planlagt trasé og byggefremdrift

Den nye trikkelinjen 24 vil dekke ruten mellom Am Hart og Kieferngarten, mens eksisterende trikk 23 vil bli forlenget med seks stopp til den nye endestasjonen ved U-Bahnhof Am Hart. I tillegg planlegges det bygging av ny bru med gang- og sykkelveg over banesystemet på DB-Nordring fra 2026 for å øke fremkommeligheten og sikkerheten for alle trafikanter.

MVG-sjef Ingo Wortmann trekker frem fordelene ved overgangen fra biltrafikk til lokal kollektivtransport. Høyt tysk jernbane Investeringer i offentlig transport lønner seg på mange måter: Hver euro investert i dette området gir en gjennomsnittlig fordel på tre euro til nasjonaløkonomien. Lokal kollektivtransport er derfor ikke bare en viktig del av offentlige tjenester, men også en viktig økonomisk faktor.

Fremtiden til Münchens lokale transport

I de kommende ukene skal bystyret behandle den andre plangodkjenningsfasen, som omhandler utbyggingen fra Neufreimann til Am Hart. De første forberedende tiltakene er allerede påbegynt og byggestart er planlagt til høsten. Den planlagte idriftsettelse av hele ruten er planlagt til slutten av 2029. Byen München er avhengig av åpen kommunikasjon for å integrere innbyggernes bekymringer i denne prosessen og for å tydelig kommunisere fordelene med transportprosjektet.

Avslutningsvis, til tross for kritikken og utfordringene knyttet til byggingen av trikken i München Nord, er det et langsiktig prosjekt som kan forbedre både mobiliteten og livskvaliteten i regionen bærekraftig. Byen har vist seg å ha en god hånd med dette store prosjektet, som viser interessante perspektiver for Münchens transportnettverk.