Baanbrekende ceremonie voor tram in het noorden van München: burgers twijfelen aan de kosten!

Baanbrekende ceremonie voor tram in het noorden van München: burgers twijfelen aan de kosten!

Vandaag, 7 oktober 2025, startte München een baanbrekend project met de baanbrekende ceremonie voor de nieuwe tramlijn “München Noord”. Het doel van de maatregel is om de verbindingen met de districten in het noorden van München te verbeteren, vooral in de gebieden Schwabing en Freimann. De verwachte totale kosten voor dit grote project bedragen circa 360 miljoen euro, waarbij de baten-kostenverhouding uitkomt op een bemoedigende 2,61. Hierdoor is staatsfinanciering tot 90 procent mogelijk, wat een groot pluspunt is voor de stad SWM gemeld.

Toch is er al kritiek onder de burgers van Schwabing-Freimann. Velen uiten hun zorgen over de hoge kosten en de verwachte lange bouwtijd, die economische en logistieke ongemakken met zich mee kunnen brengen. Burgemeester Dieter Reiter benadrukte echter dat het project niet alleen bijdraagt ​​aan het vergroten van de mobiliteit, maar ook wordt gezien als een belangrijke stap in de richting van duurzame transportontwikkeling in de regio.

Geplande route en voortgang van de bouw

De nieuwe tramlijn 24 zal het traject tussen Am Hart en Kieferngarten bestrijken, terwijl de bestaande tram 23 met zes haltes wordt verlengd naar het nieuwe eindpunt bij U-Bahnhof Am Hart. Daarnaast staat vanaf 2026 de aanleg van een nieuwe brug met voet- en fietspaden over het spoorsysteem op de DB-Nordring gepland om de bereikbaarheid en veiligheid voor alle weggebruikers te vergroten.

MVG-baas Ingo Wortmann benadrukt de voordelen van de verschuiving van autoverkeer naar lokaal openbaar vervoer. Luidruchtig Duitse spoorweg Investeringen in het openbaar vervoer werpen in veel opzichten vruchten af: elke euro die op dit gebied wordt geïnvesteerd levert de nationale economie gemiddeld drie euro op. Lokaal openbaar vervoer is dus niet alleen een belangrijk onderdeel van de publieke dienstverlening, maar ook een belangrijke economische factor.

De toekomst van het lokale transport in München

De komende weken bespreekt de gemeenteraad de tweede plangoedkeuringsfase, die gaat over de ontwikkeling van Neufreimann naar Am Hart. De eerste voorbereidende maatregelen zijn al begonnen en de start van de bouw staat gepland voor het najaar. De geplande ingebruikname van de gehele route is gepland voor eind 2029. De stad München vertrouwt op open communicatie om de zorgen van burgers in dit proces te integreren en de voordelen van het transportproject duidelijk te communiceren.

Kortom, ondanks de kritiek en uitdagingen die gepaard gaan met de bouw van de München-Noordtram, is het een langetermijnproject dat zowel de mobiliteit als de levenskwaliteit in de regio duurzaam zou kunnen verbeteren. De stad heeft laten zien goed te zijn in dit grote project, dat interessante perspectieven biedt voor het vervoersnetwerk van München.