Novatoriška tramvajaus ceremonija Miuncheno šiaurėje: piliečiai abejoja dėl išlaidų!

Novatoriška tramvajaus ceremonija Miuncheno šiaurėje: piliečiai abejoja dėl išlaidų!

Šiandien, 2025 m. spalio 7 d., Miunchenas pradėjo novatorišką projektą naujosios „Miuncheno šiaurės“ tramvajaus linijos įkūrimo ceremonija. Priemonės tikslas – pagerinti susisiekimą su Miuncheno šiaurėje esančiais rajonais, ypač Schwabing ir Freimann srityse. Numatomos bendros šio didelio projekto sąnaudos siekia apie 360 ​​milijonų eurų, o naudos ir sąnaudų santykis – 2,61. Tai įgalina valstybės finansavimą iki 90 proc., o tai yra didelis pliusas miestui SWM pranešė.

Nepaisant to, Schwabing-Freimann piliečiai jau kritikuoja. Daugelis išreiškia susirūpinimą dėl didelių sąnaudų ir numatomo ilgo statybos laikotarpio, dėl kurio gali kilti ekonominių ir logistinių nepatogumų. Tačiau meras Dieteris Reiteris pabrėžė, kad projektas ne tik prisideda prie mobilumo didinimo, bet ir vertinamas kaip svarbus žingsnis tvarios transporto plėtros regione link.

Suplanuota trasa ir statybos eiga

Naujoji 24 tramvajaus linija drieksis tarp Am Hart ir Kieferngarten, o esamas 23 tramvajus bus pratęstas šešiomis stotelėmis iki naujos U-Bahnhof Am Hart stoties. Be to, nuo 2026 m. DB-Nordring kelyje planuojama statyti naują tiltą su pėsčiųjų ir dviračių takais virš bėgių sistemos, kad būtų padidintas pasiekiamumas ir saugumas visiems eismo dalyviams.

MVG vadovas Ingo Wortmannas pabrėžia perėjimo nuo automobilių eismo prie vietinio viešojo transporto pranašumus. Garsiai Vokietijos geležinkelis Investicijos į viešąjį transportą atsiperka daugeliu atžvilgių: kiekvienas į šią sritį investuotas euras atneša vidutiniškai trijų eurų naudą šalies ekonomikai. Todėl vietinis viešasis transportas yra ne tik svarbi viešųjų paslaugų dalis, bet ir svarbus ekonominis veiksnys.

Miuncheno vietinio transporto ateitis

Artimiausiomis savaitėmis miesto taryba aptars antrąjį plano patvirtinimo etapą, kuriame bus kalbama apie plėtrą nuo Neufreimann iki Am Hart. Pirmosios parengiamosios priemonės jau pradėtos, statybas planuojama pradėti rudenį. Planuojama, kad visas maršrutas bus pradėtas eksploatuoti 2029 m. pabaigoje. Miuncheno miestas remiasi atviru bendravimu, kad į šį procesą būtų įtrauktas piliečių rūpestis ir aiškiai praneštų apie transporto projekto pranašumus.

Apibendrinant, nepaisant kritikos ir iššūkių, susijusių su Miuncheno šiaurinio tramvajaus statyba, tai yra ilgalaikis projektas, galintis tvariai pagerinti judumą ir gyvenimo kokybę regione. Miestas įrodė, kad turi gerą ranką įgyvendindamas šį didelį projektą, kuris rodo įdomias Miuncheno transporto tinklo perspektyvas.