Úttörő ceremónia a villamoson München északi részén: A polgárok kételkednek a költségekben!

Úttörő ceremónia a villamoson München északi részén: A polgárok kételkednek a költségekben!

Ma, 2025. október 7-én München úttörő projektbe kezdett az új „Münich North” villamosvonal alapkőletételi ünnepségével. Az intézkedés célja a müncheni északi körzetek összeköttetéseinek javítása, különös tekintettel a Schwabing és Freimann területekre. A nagyprojekt várható összköltsége körülbelül 360 millió euró, a haszon-költség arány pedig biztató 2,61. Ez akár 90 százalékos állami finanszírozást tesz lehetővé, ami nagy plusz a városnak SWM jelentették.

Mindazonáltal Schwabing-Freimann polgárai körében már most is vannak kritikák. Sokan aggodalmukat fejezik ki a magas költségek és a várhatóan hosszú építési időszak miatt, ami gazdasági és logisztikai kellemetlenségekkel járhat. Dieter Reiter polgármester ugyanakkor hangsúlyozta, hogy a projekt nemcsak a mobilitás növeléséhez járul hozzá, hanem fontos lépésnek tekintik a régió fenntartható közlekedésfejlesztése felé.

Tervezett útvonal és az építkezés menete

Az új 24-es villamos az Am Hart és Kieferngarten közötti útvonalat fedi le, míg a meglévő 23-as villamos hat megállóval meghosszabbodik az új U-Bahnhof Am Hart végállomásig. Ezen túlmenően 2026-tól a DB-Nordring pályarendszere felett egy új gyalogos- és kerékpárutakkal ellátott híd megépítését tervezik annak érdekében, hogy minden közlekedő számára növelhető legyen az elérhetőség és a biztonság.

Az MVG főnöke, Ingo Wortmann kiemeli az autóforgalomról a helyi tömegközlekedésre való átállás előnyeit. Hangos német vasút A tömegközlekedési beruházások sok szempontból megtérülnek: minden e területre fektetett euró átlagosan három euró nemzetgazdasági hasznot hoz. A helyi tömegközlekedés tehát nemcsak a közszolgáltatások fontos része, hanem fontos gazdasági tényező is.

A müncheni helyi közlekedés jövője

A következő hetekben a városi tanács megvitatja a második terv-jóváhagyási szakaszt, amely a Neufreimanntól Am Hartig terjedő fejlesztéssel foglalkozik. Az első előkészítő intézkedések már megkezdődtek, az építkezés a tervek szerint ősszel kezdődik. A teljes útvonal tervezett üzembe helyezését 2029 végére tervezik. München városa nyílt kommunikációra támaszkodik annak érdekében, hogy a polgárok aggodalmait integrálja ebbe a folyamatba, és egyértelműen kommunikálja a közlekedési projekt előnyeit.

Összefoglalva, a müncheni északi villamos megépítésével kapcsolatos kritikák és kihívások ellenére ez egy hosszú távú projekt, amely fenntarthatóan javíthatja a mobilitást és az életminőséget a régióban. A város bebizonyította, hogy jó kezekben van ezzel a nagy projekttel, amely érdekes perspektívákat mutat a müncheni közlekedési hálózat számára.