Svečano polaganje kamena temeljca za tramvaj na sjeveru Münchena: Građani sumnjaju u troškove!

Svečano polaganje kamena temeljca za tramvaj na sjeveru Münchena: Građani sumnjaju u troškove!

Danas, 7. listopada 2025., München je započeo pionirski projekt ceremonijom polaganja kamena temeljca za novu tramvajsku liniju “München Sjever”. Cilj mjere je poboljšati povezanost s četvrtima na sjeveru Münchena, posebno u područjima Schwabing i Freimann. Očekivani ukupni troškovi za ovaj veliki projekt iznose oko 360 milijuna eura, pri čemu je omjer koristi i troškova postignut na ohrabrujućih 2,61. Time je omogućeno financiranje države do 90 posto, što je veliki plus za grad SWM prijavio.

Ipak, među građanima Schwabing-Freimanna već postoje kritike. Mnogi izražavaju zabrinutost zbog visokih troškova i očekivanog dugog razdoblja izgradnje, što može dovesti do ekonomskih i logističkih poteškoća. Međutim, gradonačelnik Dieter Reiter naglasio je da projekt ne samo da doprinosi povećanju mobilnosti, već se također smatra važnim korakom prema održivom razvoju prometa u regiji.

Planirana trasa i napredak izgradnje

Nova tramvajska linija 24 pokrivat će rutu između Am Harta i Kieferngartena, dok će postojeći tramvaj 23 biti produžen za šest stanica do novog terminala na U-Bahnhof Am Hart. Osim toga, od 2026. godine planira se izgradnja novog mosta s pješačkim i biciklističkim stazama preko sustava kolosijeka na DB-Nordringu kako bi se povećala dostupnost i sigurnost za sve sudionike u prometu.

Šef MVG-a Ingo Wortmann ističe prednosti prelaska s automobilskog prometa na lokalni javni prijevoz. Glasno Njemačka željeznica Ulaganja u javni prijevoz višestruko se isplate: svaki euro uložen u ovo područje nacionalnom gospodarstvu donosi prosječnu korist od tri eura. Lokalni javni prijevoz stoga nije samo važan dio javnih usluga, već i važan gospodarski čimbenik.

Budućnost lokalnog prijevoza u Münchenu

U nadolazećim tjednima, gradsko vijeće će raspravljati o drugoj fazi odobrenja planiranja, koja se bavi razvojem od Neufreimanna do Am Harta. Prve pripremne mjere već su počele, a početak izgradnje planiran je za jesen. Planirano puštanje u rad cijele rute predviđeno je za kraj 2029. Grad München se oslanja na otvorenu komunikaciju kako bi integrirao zabrinutosti građana u ovaj proces i jasno komunicirao prednosti transportnog projekta.

Zaključno, unatoč kritikama i izazovima povezanim s izgradnjom tramvaja München North, to je dugoročni projekt koji bi mogao održivo poboljšati i mobilnost i kvalitetu života u regiji. Grad se pokazao kao dobar s ovim velikim projektom, koji pokazuje zanimljive perspektive za prometnu mrežu Münchena.