Première pelletée de terre d'un tramway au nord de Munich : les citoyens doutent des coûts !

Première pelletée de terre d'un tramway au nord de Munich : les citoyens doutent des coûts !

Aujourd'hui, le 7 octobre 2025, Munich a lancé un projet pionnier avec la première pelletée de terre de la nouvelle ligne de tramway « Munich Nord ». L'objectif de la mesure est d'améliorer les liaisons avec les quartiers du nord de Munich, notamment dans les quartiers de Schwabing et de Freimann. Le coût total attendu de ce grand projet s'élève à environ 360 millions d'euros, le rapport coût-bénéfice étant atteint au niveau encourageant de 2,61. Cela permet un financement public pouvant atteindre 90 pour cent, ce qui représente un avantage considérable pour la ville. GDS signalé.

Néanmoins, des critiques se font déjà entendre parmi les citoyens de Schwabing-Freimann. Beaucoup expriment leurs inquiétudes quant aux coûts élevés et à la longue période de construction attendue, qui pourraient entraîner des inconvénients économiques et logistiques. Le maire Dieter Reiter a toutefois souligné que le projet contribue non seulement à accroître la mobilité, mais est également considéré comme une étape importante vers le développement durable des transports dans la région.

Itinéraire prévu et avancement des travaux

La nouvelle ligne de tramway 24 couvrira le trajet entre Am Hart et Kieferngarten, tandis que le tramway 23 existant sera prolongé de six arrêts jusqu'au nouveau terminus de la U-Bahnhof Am Hart. En outre, la construction d'un nouveau pont avec des pistes piétonnes et cyclables sur le réseau ferroviaire du DB-Nordring est prévue à partir de 2026 afin d'augmenter l'accessibilité et la sécurité pour tous les usagers de la route.

Le patron de MVG, Ingo Wortmann, souligne les avantages du passage du trafic automobile aux transports publics locaux. Fort chemin de fer allemand Les investissements dans les transports publics sont rentables à bien des égards : chaque euro investi dans ce domaine rapporte en moyenne trois euros à l'économie nationale. Les transports publics locaux constituent donc non seulement une partie importante des services publics, mais aussi un facteur économique important.

L'avenir des transports locaux à Munich

Dans les semaines à venir, le conseil municipal discutera de la deuxième phase d'approbation du plan, qui concerne le développement de Neufreimann à Am Hart. Les premiers travaux préparatoires ont déjà commencé et les travaux devraient démarrer à l'automne. La mise en service prévue de l'ensemble du tracé est prévue pour fin 2029. La ville de Munich mise sur une communication ouverte pour intégrer les préoccupations des citoyens dans ce processus et communiquer clairement les avantages du projet de transport.

En conclusion, malgré les critiques et les défis liés à la construction du tramway Munich Nord, il s'agit d'un projet à long terme qui pourrait améliorer durablement à la fois la mobilité et la qualité de vie dans la région. La ville s'est montrée d'une bonne main avec ce projet d'envergure, qui ouvre des perspectives intéressantes pour le réseau de transport munichois.