Raitiovaunun uraauurtava seremonia Münchenin pohjoisosassa: Kansalaiset epäilevät kustannuksia!

Raitiovaunun uraauurtava seremonia Münchenin pohjoisosassa: Kansalaiset epäilevät kustannuksia!

Tänään, 7. lokakuuta 2025, München aloitti uraauurtavan hankkeen uuden "Munich North" -raitiovaunulinjan uraauurtamisesta. Toimenpiteen tavoitteena on parantaa yhteyksiä Münchenin pohjoisosien alueisiin, erityisesti Schwabingin ja Freimannin alueilla. Tämän suurhankkeen arvioidut kokonaiskustannukset ovat noin 360 miljoonaa euroa, ja hyöty-kustannussuhde saavutetaan rohkaisevaan 2,61:een. Tämä mahdollistaa jopa 90 prosentin valtion rahoituksen, mikä on kaupungille iso plussa SWM raportoitu.

Siitä huolimatta Schwabing-Freimannin asukkaiden keskuudessa on jo kritiikkiä. Monet ovat huolissaan korkeista kustannuksista ja odotettavissa olevasta pitkästä rakennusajasta, mikä voi aiheuttaa taloudellisia ja logistisia haittoja. Pormestari Dieter Reiter kuitenkin korosti, että hanke ei ainoastaan ​​lisää liikkuvuutta, vaan se nähdään myös tärkeänä askeleena kohti kestävää liikenteen kehitystä alueella.

Suunniteltu reitti ja rakentamisen edistyminen

Uusi raitiovaunulinja 24 kattaa Am Hartin ja Kieferngartenin välisen reitin, kun taas nykyistä raitiovaunua 23 jatketaan kuudella pysäkillä uudelle U-Bahnhof Am Hartin päätepysäkille. Lisäksi DB-Nordringin radan yli suunnitellaan rakentavan vuodesta 2026 alkaen uuden sillan, jossa on jalankulku- ja pyöräteillä kulkeva silta kaikkien tienkäyttäjien saavutettavuuden ja turvallisuuden parantamiseksi.

MVG:n pomo Ingo Wortmann korostaa autoliikenteestä paikalliseen joukkoliikenteeseen siirtymisen etuja. äänekäs Saksan rautatie Joukkoliikenneinvestoinnit kannattavat monella tapaa: jokainen tälle alueelle sijoitettu euro tuo kansantaloudelle keskimäärin kolmen euron hyödyn. Paikallinen joukkoliikenne ei siis ole vain tärkeä osa julkisia palveluita, vaan myös tärkeä taloudellinen tekijä.

Münchenin paikallisliikenteen tulevaisuus

Kaupunginvaltuusto käsittelee lähiviikkoina toista kaavoitushyväksyntävaihetta, joka käsittelee kehitystä Neufreimannista Am Hartiin. Ensimmäiset valmistelutoimet on jo aloitettu ja rakentamisen on määrä alkaa syksyllä. Suunniteltu koko reitin käyttöönotto on vuoden 2029 lopussa. Münchenin kaupunki luottaa avoimeen viestintään integroidakseen kansalaisten huolenaiheet tähän prosessiin ja viestiäkseen selkeästi liikennehankkeen eduista.

Yhteenvetona voidaan todeta, että Münchenin pohjoisen raitiovaunun rakentamiseen liittyvästä kritiikistä ja haasteista huolimatta kyseessä on pitkäaikainen hanke, joka voisi kestävästi parantaa sekä liikkuvuutta että elämänlaatua alueella. Kaupunki on osoittanut olevansa hyvä käsi tässä suuressa hankkeessa, joka näyttää mielenkiintoisia näkökulmia Münchenin liikenneverkostolle.