Lufthansa under press: nedskärningar och konkurrens på Münchens flygplats!

Lufthansa under press: nedskärningar och konkurrens på Münchens flygplats!

Lufthansa har haft mycket att erbjuda de senaste månaderna på Münchens flygplats, flygbolagets näst största nav efter Frankfurt. Trots utmaningar som stigande kostnader och ökad konkurrens är flygbolaget fortfarande på vägen mot framgång. Nedskärningar av tyska inrikesflyg, som på linjen Nürnberg-München, tillkännagavs dock nyligen. Trots det är Lufthansa fortfarande det största flygbolaget i Tyskland och är ett av de viktigaste i världen, vilket också återspeglas i dess omfattande utbud av rutter.

Terminal 2 på Münchens flygplats är särskilt anmärkningsvärd eftersom den fungerar som ett viktigt centrum för Star Alliance. Denna allians är inte bara ett nätverk av flygbolag, utan också en väsentlig del av Lufthansas strategi att stärka sin marknadsposition. Som Lufthansa Group rapporterar drar resenärer nytta av många fördelar som samarbete mellan medlemsföretag ger.

Flygningar av superlativ

När det kommer till långdistansflyg har Lufthansa från München mycket att erbjuda: De längsta flygen går till Tokyo/Haneda och Osaka, båda med en imponerande flygtid på upp till 14 timmar och 20 minuter. Destinationerna i Mexiko och Singapore är inte heller utan deras flygtider är 11 timmar 50 minuter och 11 timmar 40 minuter. För resenärer som vill åka till Sydamerika erbjuder flygbolaget flyg till Sao Paulo, också med en flygtid på 11 timmar 40 minuter.

Intressant nog kännetecknas vissa av dessa långdistansflygningar, som den från München till Singapore, inte bara av varaktigheten utan också av den tillryggalagda sträckan på 10 060 km. Anslutningen till Mexico City, på 9 860 km, och till Sao Paulo, på 9 836 km, är också värda att notera.

Konkurrens och utmaningar

Tävlingen sover aldrig. Med utbyggnaden av Terminal 1 och inträdet av nya flygbolag som Qatar Airways och företag i One World-alliansen kommer konkurrensen på långdistansflygningar att öka ytterligare. Lufthansa måste därför anstränga sig för att ligga före i framtiden.

Med tanke på den globala situationen är det lika intressant att se hur hela flygbranschen utvecklas. År 2023 skedde en betydande ökning av passagerartrafiken med 37 % jämfört med föregående år, där flygbolagen från Asien och Stillahavsområdet noterade den största ökningen. Lufthansa Group framhåller att européerna inte heller går illa med en ökning på 20 % jämfört med föregående år. Det återstår dock att notera att passagerarkilometer som säljs globalt fortfarande är 6 % lägre än nivån före krisen 2019.

En titt på de.trimessige ekonomiska rapporterna visar att flygindustrin har lovande utsikter. IATA förutspår en branschövergripande nettovinst på 23 miljarder dollar 2023, en enorm förbättring jämfört med förra årets nettoförlust.