Lufthansa pod presją: cięcia i konkurencja na lotnisku w Monachium!

Lufthansa pod presją: cięcia i konkurencja na lotnisku w Monachium!

W ostatnich miesiącach Lufthansa miała wiele do zaoferowania na lotnisku w Monachium, drugim co do wielkości węźle komunikacyjnym tej linii po Frankfurcie. Pomimo wyzwań, takich jak rosnące koszty i rosnąca konkurencja, linia lotnicza pozostaje na drodze do sukcesu. Niedawno ogłoszono jednak cięcia w krajowych lotach w Niemczech, np. na trasie Norymberga-Monachium. Niemniej jednak Lufthansa pozostaje największą linią lotniczą w Niemczech i jedną z najważniejszych na świecie, co znajduje odzwierciedlenie również w jej bogatej ofercie tras.

Na szczególną uwagę zasługuje Terminal 2 na lotnisku w Monachium, ponieważ pełni funkcję ważnego centrum Star Alliance. Sojusz ten to nie tylko sieć linii lotniczych, ale także istotny element strategii Lufthansy mającej na celu wzmocnienie jej pozycji rynkowej. Jak podaje Lufthansa Group, podróżni korzystają z licznych korzyści, jakie niesie ze sobą współpraca pomiędzy firmami członkowskimi.

Loty samych superlatywów

Jeśli chodzi o loty długodystansowe, Lufthansa z Monachium ma wiele do zaoferowania: najdłuższe loty odbywają się do Tokio/Hanedy i Osaki, w obu przypadkach z imponującym czasem lotu wynoszącym do 14 godzin i 20 minut. Do miejsc docelowych w Meksyku i Singapurze również nie brakuje godzin lotów, które wynoszą 11 godzin 50 minut i 11 godzin 40 minut. Podróżnym pragnącym udać się do Ameryki Południowej linia lotnicza oferuje loty do Sao Paulo, również z czasem lotu wynoszącym 11 godzin i 40 minut.

Co ciekawe, niektóre z tych lotów długodystansowych, jak np. ten z Monachium do Singapuru, charakteryzują się nie tylko czasem trwania, ale także przebytym dystansem wynoszącym 10 060 km. Godne uwagi jest także połączenie z Meksykiem (9860 km) i Sao Paulo (9836 km).

Konkurencja i wyzwania

Konkurencja nigdy nie śpi. Wraz z rozbudową Terminalu 1 i wejściem nowych linii lotniczych, takich jak Qatar Airways i firm z sojuszu One World, konkurencja na lotach długodystansowych jeszcze bardziej wzrośnie. Dlatego Lufthansa musi dołożyć wszelkich starań, aby w przyszłości pozostać na czele.

Biorąc pod uwagę sytuację globalną, równie interesujące jest obserwowanie, jak ewoluuje cały przemysł lotniczy. W 2023 roku nastąpił znaczący wzrost ruchu pasażerskiego – aż o 37% w stosunku do roku poprzedniego, przy czym największy wzrost odnotowały linie lotnicze z regionu Azji i Pacyfiku. Grupa Lufthansa podkreśla, że ​​Europejczycy również nie radzą sobie źle ze wzrostem o 20% w porównaniu z rokiem poprzednim. Należy jednak zauważyć, że pasażerokilometry sprzedane na całym świecie są nadal o 6% niższe niż przed kryzysem w 2019 r.

Spojrzenie na raporty gospodarcze „trimessige” pokazuje, że przemysł lotniczy ma naprawdę obiecujące perspektywy. IATA prognozuje, że w 2023 r. zysk netto całej branży wyniesie 23 miliardy dolarów, co stanowi ogromną poprawę w porównaniu ze stratą netto z ubiegłego roku.