Lufthansa under press: kutt og konkurranse på München lufthavn!

Lufthansa under press: kutt og konkurranse på München lufthavn!

Lufthansa har hatt mye å tilby de siste månedene på München lufthavn, flyselskapets nest største knutepunkt etter Frankfurt. Til tross for utfordringer som økende kostnader og økende konkurranse, er flyselskapet fortsatt på veien mot suksess. Imidlertid ble det nylig varslet kutt i tyske innenlandsflyvninger, som på ruten Nürnberg-München. Lufthansa forblir likevel det største flyselskapet i Tyskland og er et av de viktigste i verden, noe som også gjenspeiles i det omfattende rutetilbudet.

Terminal 2 på München lufthavn er spesielt bemerkelsesverdig fordi den fungerer som et viktig senter for Star Alliance. Denne alliansen er ikke bare et nettverk av flyselskaper, men også en vesentlig del av Lufthansas strategi for å styrke sin markedsposisjon. Som Lufthansa Group rapporterer, drar reisende nytte av en rekke fordeler som samarbeid mellom medlemsbedrifter gir.

Flyvninger av superlativer

Når det gjelder langdistanseflyvninger, har Lufthansa fra München mye å tilby: De lengste flyvningene går til Tokyo/Haneda og Osaka, begge med en imponerende flytid på opptil 14 timer og 20 minutter. Destinasjonene i Mexico og Singapore er heller ikke uten deres flytider er 11 timer 50 minutter og 11 timer 40 minutter. For reisende som ønsker å reise til Sør-Amerika tilbyr flyselskapet fly til Sao Paulo, også med en flytid på 11 timer og 40 minutter.

Interessant nok er noen av disse langdistanseflyvningene, for eksempel den fra München til Singapore, ikke bare preget av varigheten, men også av den tilbakelagte avstanden på 10 060 km. Forbindelsen til Mexico City, på 9.860 km, og til Sao Paulo, på 9.836 km, er også verdt å merke seg.

Konkurranse og utfordringer

Konkurransen sover aldri. Med utvidelsen av Terminal 1 og inntoget av nye flyselskaper som Qatar Airways og selskaper i One World-alliansen, vil konkurransen på langdistanseflyvninger øke ytterligere. Lufthansa må derfor gjøre en innsats for å ligge i forkant i fremtiden.

Gitt den globale situasjonen er det like interessant å se hvordan hele luftfartsindustrien utvikler seg. I 2023 var det en betydelig økning i passasjertrafikken på 37 % sammenlignet med året før, med flyselskaper fra Asia Pacific-regionen som registrerte den største økningen. Lufthansa Group fremhever at europeerne heller ikke gjør det dårlig med en økning på 20 % sammenlignet med året før. Det gjenstår imidlertid å merke seg at passasjerkilometer solgt globalt fortsatt er 6 % lavere enn nivået før krisen i 2019.

En titt på de.trimessige økonomiske rapportene viser at luftfartsindustrien har lovende utsikter. IATA anslår et bransjedekkende nettoresultat på 23 milliarder dollar i 2023, en enorm forbedring sammenlignet med fjorårets nettotap.