Lufthansa onder druk: bezuinigingen en concurrentie op de luchthaven van München!

Lufthansa onder druk: bezuinigingen en concurrentie op de luchthaven van München!

Lufthansa heeft de afgelopen maanden veel te bieden op de luchthaven van München, na Frankfurt de grootste hub van de luchtvaartmaatschappij. Ondanks uitdagingen zoals stijgende kosten en toenemende concurrentie blijft de luchtvaartmaatschappij op weg naar succes. Onlangs zijn echter bezuinigingen op binnenlandse Duitse vluchten, zoals op de route Neurenberg-München, aangekondigd. Niettemin blijft Lufthansa de grootste luchtvaartmaatschappij van Duitsland en een van de belangrijkste ter wereld, wat ook tot uiting komt in het uitgebreide aanbod aan routes.

Terminal 2 op de luchthaven van München is vooral opmerkelijk omdat deze fungeert als een belangrijk centrum voor de Star Alliance. Deze alliantie is niet alleen een netwerk van luchtvaartmaatschappijen, maar ook een essentieel onderdeel van Lufthansa's strategie om haar marktpositie te versterken. Zoals Lufthansa Group meldt, profiteren reizigers van talrijke voordelen die de samenwerking tussen aangesloten bedrijven met zich meebrengt.

Vluchten van superlatieven

Als het om langeafstandsvluchten gaat, heeft Lufthansa uit München veel te bieden: de langste vluchten gaan naar Tokyo/Haneda en Osaka, beide met een indrukwekkende vliegtijd van maximaal 14 uur en 20 minuten. De bestemmingen in Mexico en Singapore zijn ook niet zonder hun vluchttijden zijn 11 uur 50 minuten en 11 uur 40 minuten. Voor reizigers die naar Zuid-Amerika willen, biedt de luchtvaartmaatschappij vluchten naar Sao Paulo aan, eveneens met een vliegtijd van 11 uur en 40 minuten.

Interessant is dat sommige van deze langeafstandsvluchten, zoals die van München naar Singapore, niet alleen worden gekenmerkt door de duur, maar ook door de afgelegde afstand van 10.060 km. Vermeldenswaard zijn ook de verbindingen met Mexico-Stad, op 9.860 km, en naar Sao Paulo, op 9.836 km.

Concurrentie en uitdagingen

De concurrentie slaapt nooit. Met de uitbreiding van Terminal 1 en de toetreding van nieuwe luchtvaartmaatschappijen zoals Qatar Airways en bedrijven in de One World-alliantie zal de concurrentie op langeafstandsvluchten nog verder toenemen. Lufthansa moet zich daarom inspannen om ook in de toekomst voorop te blijven lopen.

Gezien de mondiale situatie is het net zo interessant om te zien hoe de hele luchtvaartindustrie zich ontwikkelt. In 2023 was er een aanzienlijke stijging van het passagiersverkeer met 37% vergeleken met het jaar ervoor, waarbij luchtvaartmaatschappijen uit de regio Azië-Pacific de grootste stijging noteerden. Lufthansa Group benadrukt dat de Europeanen het ook niet slecht doen met een stijging van 20% vergeleken met het voorgaande jaar. Er moet echter nog worden opgemerkt dat de wereldwijd verkochte passagierskilometers nog steeds 6% lager zijn dan het niveau van vóór de crisis van 2019.

Een blik op de trimessige economische rapporten laat zien dat de luchtvaartindustrie veelbelovende vooruitzichten heeft. IATA voorspelt een sectorbrede nettowinst van 23 miljard dollar in 2023, een enorme verbetering vergeleken met het nettoverlies van vorig jaar.