Lufthansa patiria spaudimą: sumažinimai ir konkurencija Miuncheno oro uoste!

Lufthansa patiria spaudimą: sumažinimai ir konkurencija Miuncheno oro uoste!

„Lufthansa“ pastaraisiais mėnesiais turėjo daug ką pasiūlyti Miuncheno oro uoste, antrame pagal dydį oro linijų centre po Frankfurto. Nepaisant iššūkių, tokių kaip augančios išlaidos ir auganti konkurencija, aviakompanija ir toliau siekia sėkmės. Tačiau neseniai buvo pranešta apie Vokietijos vidaus skrydžių, pavyzdžiui, maršrutu Niurnbergas–Miunchenas, sumažinimą. Nepaisant to, „Lufthansa“ išlieka didžiausia aviakompanija Vokietijoje ir yra viena svarbiausių pasaulyje, o tai atsispindi ir plačiame jos maršrutų asortimente.

Miuncheno oro uosto 2 terminalas yra ypač vertas dėmesio, nes jis yra svarbus Star Alliance centras. Šis aljansas yra ne tik oro linijų tinklas, bet ir esminė Lufthansa strategijos stiprinti savo pozicijas rinkoje dalis. Kaip praneša Lufthansa Group, keliautojai naudojasi daugybe privalumų, kuriuos suteikia bendradarbiavimas tarp įmonių narių.

Superlatyvų skrydžiai

Kalbant apie tolimus skrydžius, „Lufthansa“ iš Miuncheno turi daug ką pasiūlyti: ilgiausi skrydžiai vyksta į Tokiją/Haneda ir Osaką, kurių abiejų skrydis trunka iki 14 valandų ir 20 minučių. Skrydžiai Meksikoje ir Singapūre taip pat yra 11 valandų 50 minučių ir 11 valandų 40 minučių. Keliautojams, norintiems vykti į Pietų Ameriką, oro linijų bendrovė siūlo skrydžius į San Paulą, skrydžio trukmė taip pat yra 11 valandų 40 minučių.

Įdomu tai, kad kai kurie iš šių tolimųjų skrydžių, pavyzdžiui, iš Miuncheno į Singapūrą, pasižymi ne tik trukme, bet ir nuvažiuotu 10 060 km atstumu. Taip pat verta paminėti susisiekimą su Meksiku, esančiu 9 860 km, ir su San Paulu, esančiu 9 836 km.

Konkurencija ir iššūkiai

Varžybos niekada nemiega. Išplėtus 1-ąjį terminalą ir naujoms oro linijoms, tokioms kaip „Qatar Airways“ ir „One World“ aljanso bendrovėms, konkurencija tolimųjų skrydžių srityje dar labiau padidės. Todėl „Lufthansa“ turi dėti pastangas, kad ateityje išliktų priekyje.

Atsižvelgiant į pasaulinę situaciją, taip pat įdomu stebėti, kaip vystosi visa aviacijos pramonė. 2023 m., palyginti su ankstesniais metais, keleivių srautas gerokai išaugo 37%, o didžiausią augimą užfiksavo Azijos ir Ramiojo vandenyno regiono oro linijos. Lufthansa Group pabrėžia, kad europiečiams taip pat sekasi neblogai – 20 % padidėjimas, palyginti su praėjusiais metais. Tačiau reikia pastebėti, kad visame pasaulyje parduota keleivių kilometrų skaičius vis dar yra 6% mažesnis nei prieš krizę 2019 m.

Žvilgsnis į the.trimessige ekonomines ataskaitas rodo, kad aviacijos pramonė turi daug žadančių perspektyvų. IATA prognozuoja, kad 2023 m. visos pramonės šakos grynasis pelnas sieks 23 mlrd.