A Lufthansa nyomás alatt: megszorítások és verseny a müncheni repülőtéren!

A Lufthansa nyomás alatt: megszorítások és verseny a müncheni repülőtéren!

A Lufthansa sokat kínált az elmúlt hónapokban a müncheni repülőtéren, amely Frankfurt után a légitársaság második legnagyobb csomópontja. Az olyan kihívások ellenére, mint az emelkedő költségek és a növekvő verseny, a légitársaság továbbra is a siker útján halad. A közelmúltban azonban bejelentették a német belföldi járatok csökkentését, például a Nürnberg-München útvonalon. Ennek ellenére a Lufthansa továbbra is a legnagyobb légitársaság Németországban, és az egyik legfontosabb légitársaság a világon, ami az útvonalak széles választékában is megmutatkozik.

A müncheni repülőtér 2-es terminálja különösen figyelemre méltó, mert a Star Alliance fontos központjaként szolgál. Ez a szövetség nem csupán légitársaságok hálózata, hanem lényeges része a Lufthansa piaci pozíciójának megerősítésére irányuló stratégiájának. A Lufthansa Group jelentése szerint az utazók számos előnnyel járnak, amelyet a tagvállalatok közötti együttműködés kínál.

Szuperlatívuszok repülései

Ha a távolsági járatokról van szó, a müncheni Lufthansa rengeteget kínál: a leghosszabb járatok Tokióba/Hanedaba és Oszakába indulnak, mindkettő lenyűgöző, akár 14 óra 20 perces repülési idővel. A mexikói és szingapúri célállomások sem nélkülözik a repülési időt: 11 óra 50 perc és 11 óra 40 perc. A Dél-Amerikába vágyó utazóknak a légitársaság Sao Paulóba kínál járatokat, szintén 11 óra 40 perces repülési idővel.

Érdekes módon ezeknek a hosszú távú járatok némelyikére – például a Münchenből Szingapúrba tartó – nemcsak az időtartam, hanem a 10 060 km-es megtett távolság is jellemző. Említésre méltó a 9860 km-es Mexikóváros és a 9836 km-es Sao Paulo közötti kapcsolat is.

Verseny és kihívások

A verseny sosem alszik. Az 1-es terminál bővítésével és az olyan új légitársaságok belépésével, mint a Qatar Airways és a One World szövetséghez tartozó társaságok, a verseny a hosszú távú járatok terén még tovább nő. A Lufthansának ezért erőfeszítéseket kell tennie, hogy a jövőben is az élen járjon.

Tekintettel a globális helyzetre, ugyanolyan érdekes látni, hogyan fejlődik az egész légiközlekedési ágazat. 2023-ban jelentősen, 37%-kal nőtt az utasforgalom az előző évhez képest, a legnagyobb növekedést az ázsiai csendes-óceáni térség légitársaságai érték el. A Lufthansa Group kiemeli, hogy az európaiak sem állnak rosszul, hiszen 20%-os növekedést értek el az előző évhez képest. Meg kell azonban jegyezni, hogy a globálisan eladott utaskilométerek száma még mindig 6%-kal marad el a 2019-es válság előtti szinttől.

A The.trimessige gazdasági jelentései azt mutatják, hogy a légiközlekedési ipar ígéretes kilátásokkal rendelkezik. Az IATA 23 milliárd dolláros iparági nettó nyereséget prognosztizál 2023-ban, ami óriási előrelépés a tavalyi nettó veszteséghez képest.