Lufthansa sous pression : coupes budgétaires et concurrence à l'aéroport de Munich !

Lufthansa sous pression : coupes budgétaires et concurrence à l'aéroport de Munich !

Lufthansa a eu beaucoup à offrir ces derniers mois à l'aéroport de Munich, le deuxième plus grand hub de la compagnie aérienne après Francfort. Malgré des défis tels que la hausse des coûts et la concurrence croissante, la compagnie aérienne reste sur la voie du succès. Cependant, des réductions des vols intérieurs allemands, comme sur la liaison Nuremberg-Munich, ont été récemment annoncées. Lufthansa reste néanmoins la plus grande compagnie aérienne d'Allemagne et l'une des plus importantes au monde, ce qui se reflète également dans sa large gamme de liaisons.

Le terminal 2 de l'aéroport de Munich est particulièrement remarquable car il constitue un centre important pour Star Alliance. Cette alliance ne constitue pas seulement un réseau de compagnies aériennes, mais aussi un élément essentiel de la stratégie de Lufthansa visant à renforcer sa position sur le marché. Comme le rapporte le Groupe Lufthansa, les voyageurs bénéficient de nombreux avantages qu'apporte la coopération entre les entreprises membres.

Des envolées de superlatifs

En ce qui concerne les vols longue distance, Lufthansa au départ de Munich a beaucoup à offrir : les vols les plus longs vont à Tokyo/Haneda et Osaka, tous deux avec une durée de vol impressionnante allant jusqu'à 14 heures et 20 minutes. Les destinations au Mexique et à Singapour ne sont pas non plus dépourvues de temps de vol : 11 heures 50 minutes et 11 heures 40 minutes. Pour les voyageurs souhaitant se rendre en Amérique du Sud, la compagnie aérienne propose des vols vers Sao Paulo, également d'une durée de vol de 11 heures 40 minutes.

Il est intéressant de noter que certains de ces vols long-courriers, comme celui de Munich à Singapour, se caractérisent non seulement par la durée mais aussi par la distance parcourue de 10 060 km. A noter également la connexion avec Mexico, à 9 860 km, et avec Sao Paulo, à 9 836 km.

Compétition et défis

La compétition ne dort jamais. Avec l’agrandissement du Terminal 1 et l’entrée de nouvelles compagnies aériennes comme Qatar Airways et les compagnies de l’alliance One World, la concurrence sur les vols long-courriers va encore s’intensifier. Lufthansa doit donc s'efforcer de conserver une longueur d'avance à l'avenir.

Compte tenu de la situation mondiale, il est tout aussi intéressant de voir comment l’ensemble de l’industrie aéronautique évolue. En 2023, le trafic passagers a connu une augmentation significative de 37 % par rapport à l’année précédente, les compagnies aériennes de la région Asie-Pacifique enregistrant la plus forte augmentation. Lufthansa Group souligne que les Européens ne s'en sortent pas mal non plus avec une augmentation de 20 % par rapport à l'année précédente. Il reste toutefois à noter que les passagers-kilomètres vendus dans le monde restent inférieurs de 6 % au niveau d’avant la crise de 2019.

Un examen des rapports économiques du trimessige montre que l'industrie aéronautique présente des perspectives prometteuses. L'IATA prévoit un bénéfice net à l'échelle du secteur de 23 milliards de dollars en 2023, une amélioration considérable par rapport à la perte nette de l'année dernière.