Lufthansa under pres: nedskæringer og konkurrence i München Lufthavn!

Lufthansa under pres: nedskæringer og konkurrence i München Lufthavn!

Lufthansa har haft meget at byde på de seneste måneder i München Lufthavn, flyselskabets næststørste knudepunkt efter Frankfurt. På trods af udfordringer som stigende omkostninger og stigende konkurrence, er flyselskabet fortsat på vej mod succes. Der blev dog for nylig annonceret nedskæringer på tyske indenrigsflyvninger, såsom på ruten Nürnberg-München. Ikke desto mindre er Lufthansa fortsat det største flyselskab i Tyskland og er et af de vigtigste i verden, hvilket også afspejles i dets omfattende udvalg af ruter.

Terminal 2 i München Lufthavn er særligt bemærkelsesværdig, fordi den fungerer som et vigtigt centrum for Star Alliance. Denne alliance er ikke kun et netværk af flyselskaber, men også en væsentlig del af Lufthansas strategi for at styrke sin markedsposition. Som Lufthansa Group rapporterer, drager rejsende fordel af adskillige fordele, som samarbejde mellem medlemsvirksomheder giver.

Flyvninger af superlativer

Når det kommer til langdistanceflyvninger, har Lufthansa fra München meget at byde på: De længste flyvninger går til Tokyo/Haneda og Osaka, begge med en imponerende flyvetid på op til 14 timer og 20 minutter. Destinationerne i Mexico og Singapore er heller ikke uden deres flyvetider er 11 timer 50 minutter og 11 timer 40 minutter. For rejsende, der ønsker at tage til Sydamerika, tilbyder flyselskabet fly til Sao Paulo, også med en flyvetid på 11 timer og 40 minutter.

Interessant nok er nogle af disse langdistanceflyvninger, såsom den fra München til Singapore, ikke kun kendetegnet ved varigheden, men også af den tilbagelagte distance på 10.060 km. Forbindelsen til Mexico City, på 9.860 km, og til Sao Paulo, på 9.836 km, er også værd at bemærke.

Konkurrence og udfordringer

Konkurrencen sover aldrig. Med udvidelsen af ​​Terminal 1 og indtoget af nye flyselskaber som Qatar Airways og selskaber i One World-alliancen vil konkurrencen på langdistanceflyvninger stige yderligere. Lufthansa skal derfor gøre en indsats for at være på forkant i fremtiden.

I lyset af den globale situation er det lige så interessant at se, hvordan hele luftfartsindustrien udvikler sig. I 2023 var der en betydelig stigning i passagertrafikken på 37 % i forhold til året før, hvor flyselskaber fra Asien og Stillehavsregionen registrerede den største stigning. Lufthansa Group fremhæver, at europæerne heller ikke klarer sig dårligt med en stigning på 20 % i forhold til året før. Det skal dog bemærkes, at passagerkilometer solgt globalt stadig er 6 % lavere end niveauet før krisen i 2019.

Et kig på de.trimessige økonomiske rapporter viser, at luftfartsindustrien har lovende udsigter. IATA forudser en branchedækkende nettofortjeneste på $23 milliarder i 2023, en enorm forbedring sammenlignet med sidste års nettotab.