S-Bahn-kaos i München: Pendlare klagar över ständiga förseningar!

S-Bahn-kaos i München: Pendlare klagar över ständiga förseningar!

Ett bisarrt S-Bahn-kaos har haft pendlare i München stadigt i sitt grepp de senaste veckorna. Den lokala redaktören Matthias Bieber från tz rapporterar om hans frustrerande dagliga erfarenhet av att pendla från Oberschleissheim till centralstationen. Rutten sträcker sig 20 kilometer och bör ta max 20 minuter, men verkligheten är en annan. Under de senaste tre veckorna har S1 bara anlänt i tid en gång, medan frekventa förseningar på 10 till 15 minuter och inställda tåg är dagens ordning.

Situationen blir särskilt irriterande när Bieber beskriver hur hans bilresa hem ofta förvandlas till ett nervkittlande äventyr. Efter 40 minuter i stället för de vanliga 19 minuterna når han Hackerbrücke. Vid förseningar trafikeras ofta S-Bahn endast från Moosach. Det finns även avbokningar i riktning mot Freising och flygplatsen och här saknas även ersättningstrafik. Bieber tvingas ta tunnelbanan för att komma till Feldmoching, där han får vänta 27 minuter på nästa S-Bahn, trots att den bara visar 9 minuter.

Situationer som ger stof till eftertanke

Resan från tunnelbanan till S-Bahn är inte bara lång för Bieber, utan också skrämmande. Han går genom till synes osäkra gator i mörkret och undrar vad problemet är. I själva verket vill han ha någon form av kompensation för det upprepade besväret. "Betalningsersättning, var är det?" säger han i ett argt brev till den nya järnvägschefen Evelyn Palla. Även om man har ambitionen att förbättra verksamheten är Münchenborna skeptiska till om de planerade åtgärderna kommer att bära frukt inom en snar framtid.

Inklusive all förlorad tid att ta sig från Oberschleissheim till München, kan den totala returresan ta upp till 2,5 timmar. Ankomsttid: 19:55. – en tid som helt enkelt är för sent för shopping. Frågan är hur länge pendlarna kommer att acceptera situationen.

En vädjan till järnvägen

Matthias Bieber ställer i sina rapporter den retoriska frågan om lösningar på de massiva svårigheterna i S-Bahn-trafiken och ställer frågan om hur länge Münchenborna vill tolerera kaoset kring S1. Medborgarnas missnöje är påtagligt och hoppet om en förbättring från den nya järnvägschefen finns kvar i lokalen tills vidare. För många pendlare är frågan om de kan hålla nerverna kvar medan S-Bahn fortsätter att orsaka missnöje.

Situationen visar att det är angeläget att tänka om inom järnvägsbranschen för att möta de krav som ställs från vardagliga användare. Men fram till dess är vägen till jobbet ofta stenig för München-pendlare. Den nya järnvägschefen Evelyn Palla kommer nu att få spela en avgörande roll för att återvinna förtroendet för den lokala kollektivtrafiken.