Kaos v S-bahnu v Münchnu: Vozniki se pritožujejo nad stalnimi zamudami!

Kaos v S-bahnu v Münchnu: Vozniki se pritožujejo nad stalnimi zamudami!

Nenavaden kaos mestne železnice (S-Bahn) je v zadnjih tednih trdno zajel potnike v Münchnu. Lokalni urednik Matthias Bieber iz tz poroča o svoji frustrirajoči vsakodnevni izkušnji vožnje iz Oberschleissheima na glavno železniško postajo. Pot obsega 20 kilometrov in naj bi trajala največ 20 minut, a realnost je drugačna. V zadnjih treh tednih je S1 le enkrat prispel pravočasno, pogoste 10- do 15-minutne zamude in odpovedi vlakov pa so na vrsti.

Situacija postane še posebej moteča, ko Bieber opiše, kako se njegova vožnja domov pogosto spremeni v živce parajočo pustolovščino. Po 40 minutah namesto po običajnih 19 minutah doseže Hackerbrücke. Ko pride do zamud, S-Bahn pogosto vozi samo iz Moosacha. Odpovedi so tudi v smeri Freisinga in letališča, tudi tu primanjkuje nadomestnega prometa. Bieber je prisiljen iti na podzemno železnico, da pride do Feldmochinga, kjer mora čakati 27 minut na naslednjo S-Bahn, čeprav kaže le 9 minut.

Situacije, ki dajo hrano za razmislek

Pot od podzemne do S-Bahna za Bieberja ni samo dolga, ampak tudi strašljiva. V temi hodi po na videz nevarnih ulicah in se sprašuje, v čem je težava. Pravzaprav želi nekakšno nadomestilo za ponavljajoče se nevšečnosti. "Odškodnina za plačilo, kje je to?" pravi v jeznem pismu novemu šefu železnic Evelyn Palla. Čeprav ima ambicijo izboljšati poslovanje, so Münchenčani skeptični, ali bodo načrtovani ukrepi v bližnji prihodnosti obrodili sadove.

Vključno z vsem izgubljenim časom na poti od Oberschleissheima do Münchna lahko celotno povratno potovanje traja do 2,5 ure. Čas prihoda: 19:55. - čas, ki je preprosto prepozen za nakupovanje. Vprašanje je, kako dolgo bodo vozniki to situacijo sprejemali.

Poziv na železnico

Matthias Bieber v svojih poročilih zastavlja retorično vprašanje rešitev za velike težave v prometu S-Bahna in postavlja vprašanje, kako dolgo želijo prebivalci Münchna tolerirati kaos okoli S1. Nejevolja občanov je občutna, upanje na izboljšanje novega šefa železnic pa zaenkrat ostaja v sobi. Za mnoge potnike je vprašanje, ali lahko ohranijo pogum, medtem ko S-Bahn še naprej povzroča nezadovoljstvo.

Razmere kažejo, da je nujno potreben ponovni razmislek v železniški industriji, da bi izpolnili zahteve vsakodnevnih uporabnikov. Toda do takrat je pot v službo za voznike iz Münchna pogosto kamnita. Nova šefica železnic Evelyn Palla bo zdaj morala odigrati odločilno vlogo pri povrnitvi zaupanja v lokalni javni prevoz.