Haos S-Bahn în München: navetiștii se plâng de întârzieri constante!

Haos S-Bahn în München: navetiștii se plâng de întârzieri constante!

Un haos bizar din S-Bahn i-a avut pe navetiștii din München ferm strâns în ultimele săptămâni. Editorul local Matthias Bieber de la tz relatează despre experiența lui zilnică frustrantă de a face naveta de la Oberschleissheim la gara principală. Traseul acoperă 20 de kilometri și ar trebui să dureze maxim 20 de minute, dar realitatea este alta. În ultimele trei săptămâni, S1 a sosit la timp o singură dată, în timp ce întârzierile frecvente de 10 până la 15 minute și anulările trenurilor sunt la ordinea zilei.

Situația devine deosebit de enervantă atunci când Bieber descrie modul în care drumul său spre casă se transformă adesea într-o aventură uluitoare. După 40 de minute, în loc de cele 19 minute obișnuite, ajunge la Hackerbrücke. Când există întârzieri, S-Bahn este deseori deservit doar de la Moosach. Sunt anulări și pe direcția Freising și aeroport, și aici lipsește și traficul de înlocuire. Bieber este nevoit să ia metroul pentru a ajunge la Feldmoching, unde trebuie să aștepte 27 de minute pentru următorul S-Bahn, deși arată doar 9 minute.

Situații care dau de gândit

Călătoria de la metrou la S-Bahn nu este doar lungă pentru Bieber, ci și înfricoșătoare. Se plimbă pe străzi aparent nesigure în întuneric și se întreabă care este problema. De fapt, el vrea un fel de compensare pentru neplăcerile repetate. „Compensație de plată, unde este?” spune el într-o scrisoare supărată către noul șef de cale ferată Evelyn Palla. Deși are ambiția de a îmbunătăți operațiunile, locuitorii din München sunt sceptici cu privire la dacă măsurile planificate vor da roade în viitorul apropiat.

Inclusiv tot timpul pierdut de la Oberschleissheim la München, călătoria totală dus-întors poate dura până la 2,5 ore. Ora sosirii: 19:55 - un moment care pur și simplu este prea târziu pentru cumpărături. Întrebarea este cât timp navetiștii vor accepta situația.

Un apel la calea ferată

În rapoartele sale, Matthias Bieber pune problema retorică a soluțiilor la dificultățile masive din traficul S-Bahn și ridică întrebarea cât timp oamenii din Munchen vor să tolereze haosul din jurul S1. Nemulțumirea cetățenilor este palpabilă, iar speranța unei îmbunătățiri de la noul șef de cale ferată rămâne deocamdată în sală. Pentru mulți navetiști, întrebarea este dacă își pot păstra nervii în timp ce S-Bahn continuă să provoace nemulțumiri.

Situația arată că este nevoie urgentă de o regândire în industria feroviară pentru a răspunde cerințelor utilizatorilor de zi cu zi. Dar până atunci, drumul către serviciu rămâne adesea stâncos pentru navetiștii din Munchen. Noul șef de cale ferată Evelyn Palla va trebui acum să joace un rol decisiv în recâștigarea încrederii în transportul public local.