S-Bahn-kaos i München: Pendlere klager over stadige forsinkelser!

S-Bahn-kaos i München: Pendlere klager over stadige forsinkelser!

Et bisarr S-Bahn-kaos har hatt pendlere i München godt i sitt grep de siste ukene. Den lokale redaktøren Matthias Bieber fra tz rapporterer om hans frustrerende daglige opplevelse med å pendle fra Oberschleissheim til sentralbanestasjonen. Ruten dekker 20 kilometer og bør ta maksimalt 20 minutter, men virkeligheten er en annen. De siste tre ukene har S1 kun kommet i tide én gang, mens hyppige forsinkelser på 10 til 15 minutter og kanselleringer av tog er dagens orden.

Situasjonen blir spesielt irriterende når Bieber beskriver hvordan hjemkjøringen hans ofte blir til et nervepirrende eventyr. Etter 40 minutter i stedet for de vanlige 19 minuttene når han Hackerbrücke. Når det er forsinkelser, betjenes S-Bahn ofte kun fra Moosach. Det er også kanselleringer i retning Freising og flyplassen, og det er også mangel på erstatningstrafikk her. Bieber blir tvunget til å ta T-banen for å komme til Feldmoching, hvor han må vente 27 minutter på neste S-Bahn, selv om den bare viser 9 minutter.

Situasjoner som gir stof til ettertanke

Reisen fra T-banen til S-Bahn er ikke bare lang for Bieber, men også skummel. Han går gjennom tilsynelatende utrygge gater i mørket og lurer på hva problemet er. Faktisk ønsker han en slags kompensasjon for de gjentatte ulempene. "Betalingskompensasjon, hvor er det?" sier han i et sint brev til den nye jernbanesjefen Evelyn Palla. Selv om den har som ambisjon å forbedre driften, er innbyggerne i München skeptiske til om de planlagte tiltakene vil bære frukter i nær fremtid.

Inkludert all tapt tid å komme seg fra Oberschleissheim til München, kan den totale returreisen ta opptil 2,5 timer. Ankomsttid: 19.55 – en tid som rett og slett er for sent til å handle. Spørsmålet er hvor lenge pendlerne vil akseptere situasjonen.

En appell til jernbanen

Matthias Bieber stiller i sine rapporter det retoriske spørsmålet om løsninger på de massive vanskene i S-Bahn-trafikken og reiser spørsmålet om hvor lenge innbyggerne i München ønsker å tolerere kaoset rundt S1. Misnøyen til innbyggerne er til å ta og føle på, og håpet om en bedring fra den nye jernbanesjefen står i rommet foreløpig. For mange pendlere er spørsmålet om de klarer å holde seg på nervene mens S-Bahn fortsetter å skape misnøye.

Situasjonen viser at en nytenkning i jernbanebransjen er påtrengende for å møte kravene til hverdagsbrukerne. Men inntil da er veien til jobb ofte steinete for München-pendlere. Den nye jernbanesjefen Evelyn Palla må nå spille en avgjørende rolle for å gjenvinne tilliten til lokal kollektivtransport.