S-Bahn-chaos in München: pendelaars klagen over voortdurende vertragingen!

S-Bahn-chaos in München: pendelaars klagen over voortdurende vertragingen!

Een bizarre S-Bahn-chaos heeft de reizigers in München de afgelopen weken stevig in zijn greep gehad. De lokale redacteur Matthias Bieber van de tz doet verslag van zijn frustrerende dagelijkse ervaring tijdens het pendelen van Oberschleissheim naar het centraal station. De route beslaat 20 kilometer en zou maximaal 20 minuten moeten duren, maar de realiteit is anders. In de afgelopen drie weken is de S1 slechts één keer op tijd gearriveerd, terwijl frequente vertragingen van 10 tot 15 minuten en treinuitval aan de orde van de dag zijn.

De situatie wordt bijzonder vervelend als Bieber beschrijft hoe zijn rit naar huis vaak uitmondt in een zenuwslopend avontuur. Na 40 minuten in plaats van de gebruikelijke 19 minuten bereikt hij de Hackerbrücke. Bij vertragingen wordt de S-Bahn vaak alleen vanuit Moosach bediend. Ook zijn er annuleringen richting Freising en de luchthaven en is er ook hier sprake van een gebrek aan vervangend verkeer. Bieber wordt gedwongen de metro te nemen om in Feldmoching te komen, waar hij 27 minuten moet wachten op de volgende S-Bahn, ook al staat deze maar op 9 minuten.

Situaties die stof tot nadenken geven

De reis van de metro naar de S-Bahn is voor Bieber niet alleen lang, maar ook eng. Hij loopt in het donker door ogenschijnlijk onveilige straten en vraagt ​​zich af wat het probleem is. Sterker nog, hij wil een soort compensatie voor het herhaalde ongemak. “Betalingscompensatie, waar is dat?” zegt hij in een boze brief aan de nieuwe spoorwegbaas Evelyn Palla. Hoewel het de ambitie heeft om de bedrijfsvoering te verbeteren, zijn de inwoners van München sceptisch over de vraag of de geplande maatregelen in de nabije toekomst vruchten zullen afwerpen.

Inclusief alle tijd die verloren gaat bij het reizen van Oberschleissheim naar München, kan de totale terugreis tot 2,5 uur duren. Aankomsttijd: 19.55 uur - een tijd die simpelweg te laat is om te winkelen. De vraag is hoe lang pendelaars de situatie zullen accepteren.

Een oproep aan het spoor

In zijn rapporten stelt Matthias Bieber de retorische vraag naar oplossingen voor de enorme problemen in het S-Bahn-verkeer en stelt hij de vraag hoe lang de inwoners van München de chaos rond de S1 willen tolereren. Het ongenoegen van de burgers is voelbaar en de hoop op verbetering bij de nieuwe spoorwegbaas blijft voorlopig in de kamer. Voor veel pendelaars is het de vraag of ze het lef kunnen houden terwijl de S-Bahn onvrede blijft veroorzaken.

De situatie laat zien dat een heroverweging in de spoorwegsector dringend nodig is om aan de eisen van de dagelijkse gebruikers te voldoen. Maar tot die tijd blijft de route naar het werk vaak lastig voor pendelaars uit München. De nieuwe spoorwegbaas Evelyn Palla zal nu een beslissende rol moeten spelen in het herwinnen van vertrouwen in het lokale openbaar vervoer.