S-Bahn-kaaos Münchenissä: Työmatkalaiset valittavat jatkuvista viivästyksistä!

S-Bahn-kaaos Münchenissä: Työmatkalaiset valittavat jatkuvista viivästyksistä!

Outo S-Bahn-kaaos on saanut työmatkalaiset tiukasti otteeseensa Münchenissä viime viikkoina. Paikallinen toimittaja Matthias Bieber tz kertoo turhauttavasta päivittäisestä kokemuksestaan ​​työmatkalla Oberschleissheimista päärautatieasemalle. Reitin pituus on 20 kilometriä ja sen tulisi kestää enintään 20 minuuttia, mutta todellisuus on toinen. Viimeisen kolmen viikon aikana S1 on saapunut ajoissa vain kerran, kun taas toistuvat 10-15 minuutin myöhästymiset ja junien peruutukset ovat arkipäivää.

Tilanne muuttuu erityisen ärsyttäväksi, kun Bieber kuvailee, kuinka hänen kotimatkansa muuttuu usein hermoja raastavaksi seikkailuksi. 40 minuutin kuluttua tavanomaisen 19 minuutin sijasta hän saavuttaa Hackerbrücken. Viivästysten aikana S-Bahn kulkee usein vain Moosachista. Peruutuksia on myös Freisingin ja lentokentän suunnassa, ja myös täällä on pulaa korvaavasta liikenteestä. Bieber joutuu kulkemaan metrolla päästäkseen Feldmochingiin, jossa hänen on odotettava seuraavaa S-Bahnia 27 minuuttia, vaikka se näyttää vain 9 minuuttia.

Tilanteita, jotka antavat ajattelemisen aihetta

Matka metrosta S-Bahnille ei ole Bieberille vain pitkä, vaan myös pelottava. Hän kävelee vaarallisilta näyttäviä katuja pimeässä ja ihmettelee, mikä ongelma on. Itse asiassa hän haluaa jonkinlaisen korvauksen toistuvista haitoista. "Maksukorvaus, missä se on?" hän sanoo vihaisessa kirjeessä uudelle rautatiepomolle Evelyn Pallalle. Vaikka sen tavoitteena on parantaa toimintaa, Münchenin asukkaat ovat skeptisiä sen suhteen, kantavatko suunnitellut toimenpiteet hedelmää lähitulevaisuudessa.

Mukaan lukien kaikki menetetty aika Oberschleissheimista Müncheniin, paluumatka voi kestää jopa 2,5 tuntia. Saapumisaika: klo 19.55 - Aika, jolloin on yksinkertaisesti liian myöhäistä tehdä ostoksia. Kysymys on siitä, kuinka kauan työmatkalaiset hyväksyvät tilanteen.

Vetoomus rautateille

Matthias Bieber esittää raporteissaan retorisen kysymyksen ratkaisuista S-Bahn-liikenteen massiivisiin vaikeuksiin ja pohtii, kuinka kauan Münchenin asukkaat haluavat sietää S1:tä ympäröivää kaaosta. Kansalaisten tyytymättömyys on käsinkosketeltava, ja toiveet parannuksesta uudelta rautatiejohtajalta jäävät toistaiseksi huoneeseen. Monille työmatkailijoille kysymys on, pystyvätkö he pitämään hermonsa, kun S-Bahn aiheuttaa edelleen tyytymättömyyttä.

Tilanne osoittaa, että rautatiealalla tarvitaan kiireesti uudelleenarviointia, jotta jokapäiväisten käyttäjien vaatimuksiin voidaan vastata. Mutta siihen asti työmatka on usein kivikkoinen Münchenin työmatkalaisille. Uuden rautatiejohtajan Evelyn Pallan tulee nyt olla ratkaisevassa roolissa luottamuksen palauttamisessa paikalliseen joukkoliikenteeseen.