فوضى قطار S-Bahn في ميونيخ: الركاب يشكون من التأخير المستمر!

فوضى قطار S-Bahn في ميونيخ: الركاب يشكون من التأخير المستمر!

تسببت الفوضى الغريبة في قطار S-Bahn في قبضتها على الركاب في ميونيخ في الأسابيع الأخيرة. المحرر المحلي ماتياس بيبر من tz تقارير عن تجربته اليومية المحبطة في التنقل من Oberschleissheim إلى محطة القطار الرئيسية. يغطي المسار 20 كيلومترًا ويجب أن يستغرق 20 دقيقة كحد أقصى، لكن الواقع مختلف. في الأسابيع الثلاثة الماضية، وصل قطار S1 في الوقت المحدد مرة واحدة فقط، في حين أن التأخير المتكرر لمدة 10 إلى 15 دقيقة وإلغاء القطارات هو أمر اليوم.

يصبح الموقف مزعجًا بشكل خاص عندما يصف بيبر كيف تتحول قيادته للمنزل غالبًا إلى مغامرة مثيرة للأعصاب. بعد 40 دقيقة بدلاً من 19 دقيقة المعتادة وصل إلى Hackerbrücke. عندما يكون هناك تأخير، غالبًا ما يتم تقديم خدمة S-Bahn فقط من Mosach. هناك أيضًا عمليات إلغاء في اتجاه فريسينج والمطار، وهناك أيضًا نقص في حركة المرور البديلة هنا. يضطر بيبر إلى ركوب مترو الأنفاق للوصول إلى فيلدموتشينج، حيث يتعين عليه الانتظار لمدة 27 دقيقة للوصول إلى S-Bahn التالي، على الرغم من أنه يظهر 9 دقائق فقط.

المواقف التي تعطي غذاء للفكر

الرحلة من مترو الأنفاق إلى S-Bahn ليست طويلة بالنسبة لبيبر فحسب، بل إنها مخيفة أيضًا. إنه يسير في شوارع تبدو غير آمنة في الظلام ويتساءل ما هي المشكلة. في الواقع، يريد نوعًا من التعويض عن الإزعاج المتكرر. "تعويض الدفع، أين هو؟" يقول في رسالة غاضبة إلى رئيس السكة الحديد الجديد إيفلين بالا. وعلى الرغم من أن لديها طموحًا لتحسين العمليات، إلا أن سكان ميونيخ يشككون فيما إذا كانت الإجراءات المخطط لها ستؤتي ثمارها في المستقبل القريب.

بما في ذلك الوقت الضائع في السفر من Oberschleissheim إلى ميونيخ، يمكن أن تستغرق رحلة العودة الإجمالية ما يصل إلى 2.5 ساعة. وقت الوصول: 7:55 مساءً - الوقت الذي فات الأوان للتسوق. والسؤال هو إلى متى سيتقبل الركاب هذا الوضع.

نداء إلى السكك الحديدية

يطرح ماتياس بيبر في تقاريره السؤال البلاغي حول الحلول للصعوبات الهائلة في حركة مرور S-Bahn ويطرح سؤالاً حول المدة التي يرغب سكان ميونيخ في تحمل الفوضى المحيطة بـ S1. إن استياء المواطنين واضح، والأمل في حدوث تحسن من قبل رئيس السكك الحديدية الجديد لا يزال قائما في الوقت الحالي. بالنسبة للعديد من الركاب، السؤال هو ما إذا كان بإمكانهم الحفاظ على أعصابهم بينما يستمر قطار S-Bahn في إثارة السخط.

ويظهر الوضع أن هناك حاجة ماسة إلى إعادة التفكير في صناعة السكك الحديدية من أجل تلبية متطلبات المستخدمين العاديين. ولكن حتى ذلك الحين، يظل الطريق إلى العمل وعرًا بالنسبة لركاب ميونيخ. سيتعين على رئيسة السكك الحديدية الجديدة إيفلين بالا أن تلعب الآن دورًا حاسمًا في استعادة الثقة في وسائل النقل العام المحلية.