Fotoboksbruk i München: Der 30 km/t-sonene lurer i dag!

Fotoboksbruk i München: Der 30 km/t-sonene lurer i dag!

I den bayerske hovedstaden München er trafikksikkerhet svært viktig, og dette inkluderer også fartskontroller som jevnlig utføres av mobile og faste fotobokser. Byen registrerer for tiden totalt fem steder hvor hastighetsmålinger blir tatt [news.de](https://www.news.de/auto/858906862/mobile-blitzer-d-muenchen-graefelfing-radarkontrolle-bayern-aktuell-in-obergiesing-fasangarten-17-1-feldmue llersiedlung-laim-25-2-hadern-20-1-thalkirchen-obersendling-forstenried-fuerstenried-solln-19-1-untergiesing-harlaching-hvor-i dag-på-fredag-19-/1/) med. Dagens målesystem viser at antall fotobokser i byen kan variere og belyser dagens situasjon og tilnærmingen til fartsovertredelse.

Følgende fotoboksplasseringer ble rapportert spesielt raskt, 19. september 2025:

• Tegernseer Landstraße (81541 Obergiesing-Fasangarten): 30 km/h
• Heinrich-Goebel-Straße (80686 Laim): 30 km/h
• A96 (80689 Hadern): 80 km/h
• Heilmannstraße (81479 Thalkirchen-Obersendling-Forstenried-Fürstenried-Solln): 30 km/h
• Naupliastraße (81547 Untergiesing-Harlaching): 50 km/h

Fartsmålinger er ikke bare avgjørende for individuell kjøreatferd, de har også en betydelig innvirkning på trafikksikkerheten i byen. München er en av byene som er spesielt avhengig av 30 km/t-soner, noe som skal sikre rolig kjøring. Informasjon om faste fotobokser er lett tilgjengelig, mens mobile målepunkter ofte kun annonseres på kort varsel.

Fotobokser og deres betydning

Selve München kan beskrives som en fotoboksmetropol, selv om bussgeldkatalog.org rapporterer at antallet fotobokser er relativt lavt. Den bayerske hovedstaden, med sine cirka 1,5 millioner innbyggere, får endene til å møtes uten overdreven press fra landsomfattende fotobokser. Motorveiens ringvei og den føderale motorveien 99 er spredt rundt i byen, noe som betyr at et stort antall trafikanter uunngåelig blir konfrontert med fartskontroller.

Trafikantene må alltid regne med bøter, poeng i Flensburg og potensielle kjøreforbud. Alle som er usikre, for eksempel om bøtenes størrelse, kan bruke et beregningsverktøy for å fastslå de reelle konsekvensene for fartsovertredelse.

I følge en studie fra merkur.de, har Bayern det ikke bra i det hele tatt sammenlignet med resten av Tyskland når det gjelder tettheten av fotobokser. Med bare 0,1 fotobokser per 100 km² har Free State den laveste fotobokstettheten i Tyskland og tar derfor siste plass i rangeringen. For å øke trafikksikkerheten tar trafikkeksperter til orde for en betydelig økning i antall fotobokser.

Hvis du ser på antall fotobokser i området, er München godt i gang, men utfordringen med sikkerhet i gatene gjenstår foreløpig. Dette viser at ikke bare tilstedeværelsen av fotobokser er avgjørende, men også muligheten til å sensibilisere sjåfører og oppmuntre dem til å overholde trafikkreglene. Mens diskusjonen om fotobokstetthet fortsetter, er regelmessig inspeksjon av stedene fortsatt et must for alle trafikanter.