Flitspaalgebruik in München: waar vandaag de dag de 30km/uur-zones op de loer liggen!

Flitspaalgebruik in München: waar vandaag de dag de 30km/uur-zones op de loer liggen!

In de Beierse hoofdstad München is verkeersveiligheid erg belangrijk, en daar hoort ook snelheidscontroles bij, die regelmatig worden uitgevoerd door mobiele en vaste flitsers. De stad registreert momenteel in totaal vijf locaties waar snelheidsmetingen worden gedaan [news.de](https://www.news.de/auto/858906862/mobile-blitzer-d-muenchen-graefelfing-radarkontrolle-bayern-aktuell-in-obergiesing-fasangarten-17-1-feldmue llersiedlung-laim-25-2-hadern-20-1-thalkirchen-obersendling-forstenried-fuerstenried-solln-19-1-untergiesing-harlaching-waar-vandaag-op-vrijdag-19-/1/) met. Het huidige meetsysteem laat zien dat het aantal flitsers in de stad kan variëren en werpt licht op de huidige situatie en de aanpak van te hard rijden.

De volgende flitslocaties werden bijzonder snel gemeld, op 19 september 2025:

• Tegernseer Landstraße (81541 Obergiesing-Fasangarten): 30 km/h
• Heinrich-Goebel-Straße (80686 Laim): 30 km/h
• A96 (80689 Hadern): 80 km/h
• Heilmannstraße (81479 Thalkirchen-Obersendling-Forstenried-Fürstenried-Solln): 30 km/h
• Naupliastraße (81547 Untergiesing-Harlaching): 50 km/h

Snelheidsmetingen zijn niet alleen cruciaal voor het individuele rijgedrag, ze hebben ook een grote impact op de verkeersveiligheid in de stad. München is een van de steden die vooral afhankelijk is van 30km/uur-zones, die bedoeld zijn om rustig rijden te garanderen. Informatie over vaste flitsers is gemakkelijk toegankelijk, terwijl mobiele meetpunten vaak pas op korte termijn worden aangekondigd.

Flitsers en hun betekenis

München zelf kan worden omschreven als een flitspaalmetropool, ook al meldt bussgeldkatalog.org dat het aantal flitspalen relatief laag is. De Beierse hoofdstad, met ongeveer 1,5 miljoen inwoners, komt rond zonder al te veel druk van landelijke snelheidscamera's. De ringweg en de federale snelweg 99 liggen verspreid over de stad, waardoor een groot aantal weggebruikers onvermijdelijk met snelheidscontroles wordt geconfronteerd.

Weggebruikers moeten altijd rekening houden met boetes, punten in Flensburg en mogelijke rijverboden. Iedereen die twijfelt, bijvoorbeeld over de hoogte van de boetes, kan met een rekenhulp de werkelijke gevolgen van te hard rijden bepalen.

Volgens een onderzoek van merkur.de doet Beieren het helemaal niet goed vergeleken met de rest van Duitsland als het gaat om de dichtheid van snelheidscamera's. Met slechts 0,1 flitsers per 100 km² heeft de Vrijstaat de laagste flitspaaldichtheid van Duitsland en staat daarom op de laatste plaats op de ranglijst. Om de verkeersveiligheid te vergroten pleiten verkeersdeskundigen voor een flinke uitbreiding van het aantal flitsers.

Als je kijkt naar het aantal flitsers in de omgeving, doet München het goed, maar de uitdaging van de veiligheid op straat blijft momenteel bestaan. Hieruit blijkt dat niet alleen de aanwezigheid van flitsers van cruciaal belang is, maar ook het vermogen om automobilisten te sensibiliseren en hen aan te moedigen de verkeersregels na te leven. Terwijl de discussie over de dichtheid van flitsers voortduurt, blijft regelmatige inspectie van de locaties een must voor alle weggebruikers.