Utilisation des radars à Munich : là où se cachent aujourd'hui les zones 30 km/h !

Utilisation des radars à Munich : là où se cachent aujourd'hui les zones 30 km/h !

Dans la capitale bavaroise Munich, la sécurité routière est très importante, et cela inclut également les contrôles de vitesse, qui sont régulièrement effectués par des radars mobiles et fixes. La ville enregistre actuellement un total de cinq endroits où des mesures de vitesse sont effectuées. llersiedlung-laim-25-2-hadern-20-1-thalkirchen-obersendling-forstenried-fuerstenried-solln-19-1-untergiesing-harlaching-où-aujourd'hui-vendredi-19-/1/) avec. Le système de mesure actuel montre que le nombre de radars dans la ville peut varier et éclaire la situation actuelle et l'approche en matière de vitesse excessive.

Les emplacements de radars suivants ont été signalés particulièrement rapidement, le 19 septembre 2025 :

• Tegernseer Landstraße (81541 Obergiesing-Fasangarten): 30 km/h
• Heinrich-Goebel-Straße (80686 Laim): 30 km/h
• A96 (80689 Hadern): 80 km/h
• Heilmannstraße (81479 Thalkirchen-Obersendling-Forstenried-Fürstenried-Solln): 30 km/h
• Naupliastraße (81547 Untergiesing-Harlaching): 50 km/h

Les mesures de vitesse ne sont pas seulement cruciales pour le comportement de conduite individuel, elles ont également un impact significatif sur la sécurité routière en ville. Munich fait partie des villes qui s'appuient particulièrement sur les zones de 30 km/h, destinées à garantir une conduite silencieuse. Les informations sur les radars fixes sont facilement accessibles, tandis que les points de mesure mobiles ne sont souvent annoncés qu'à bref délai.

Les radars et leur signification

Munich elle-même peut être décrite comme une métropole radar, même si bussgeldkatalog.org rapporte que le nombre de radars est relativement faible. La capitale bavaroise, qui compte environ 1,5 million d'habitants, parvient à joindre les deux bouts sans pression excessive des radars nationaux. Le périphérique autoroutier et l'autoroute fédérale 99 sont répartis autour de la ville, de sorte qu'un grand nombre d'usagers de la route sont inévitablement confrontés à des contrôles de vitesse.

Les usagers de la route doivent toujours s'attendre à des amendes, à des points à Flensburg et à d'éventuelles interdictions de conduire. Quiconque a des doutes, par exemple sur le montant des pénalités, peut utiliser un outil de calcul pour déterminer les conséquences réelles d'un excès de vitesse.

Selon une étude de merkur.de, la Bavière ne se porte pas du tout bien par rapport au reste de l'Allemagne en ce qui concerne la densité des radars. Avec seulement 0,1 radars par 100 km², l'État libre possède la plus faible densité de radars d'Allemagne et occupe donc la dernière place du classement. Afin d'accroître la sécurité routière, les experts de la circulation préconisent une augmentation significative du nombre de radars.

Si l’on regarde le nombre de radars dans le quartier, Munich est bien en lice, mais le défi de la sécurité dans les rues demeure actuellement. Cela montre que non seulement la présence de radars est cruciale, mais aussi la capacité de sensibiliser les conducteurs et de les encourager à respecter le code de la route. Alors que le débat sur la densité des radars se poursuit, une inspection régulière des emplacements reste une nécessité pour tous les usagers de la route.