Uso de radares en Múnich: ¡donde hoy acechan las zonas de 30 km/h!

Uso de radares en Múnich: ¡donde hoy acechan las zonas de 30 km/h!

En Múnich, la capital de Baviera, la seguridad vial es muy importante y esto también incluye los controles de velocidad, que se realizan periódicamente mediante radares móviles y fijos. Actualmente, la ciudad registra un total de cinco lugares donde se toman mediciones de velocidad [news.de](https://www.news.de/auto/858906862/mobile-blitzer-d-muenchen-graefelfing-radarkontrolle-bayern-aktuell-in-obergiesing-fasangarten-17-1-feldmue llersiedlung-laim-25-2-hadern-20-1-thalkirchen-obersendling-forstenried-fuerstenried-solln-19-1-untergiesing-harlaching-donde-hoy-viernes-19-/1/) con. El sistema de medición actual muestra que el número de radares en la ciudad puede variar y arroja luz sobre la situación actual y la actitud ante el exceso de velocidad.

Las siguientes ubicaciones de radares de tráfico se informaron con especial rapidez el 19 de septiembre de 2025:

• Tegernseer Landstraße (81541 Obergiesing-Fasangarten): 30 km/h
• Heinrich-Goebel-Straße (80686 Laim): 30 km/h
• A96 (80689 Hadern): 80 km/h
• Heilmannstraße (81479 Thalkirchen-Obersendling-Forstenried-Fürstenried-Solln): 30 km/h
• Naupliastraße (81547 Untergiesing-Harlaching): 50 km/h

Las mediciones de velocidad no sólo son cruciales para el comportamiento de conducción individual, sino que también tienen un impacto significativo en la seguridad del tráfico en la ciudad. Múnich es una de las ciudades que apuesta especialmente por las zonas de 30 km/h, cuyo objetivo es garantizar una conducción silenciosa. La información sobre los radares fijos es fácilmente accesible, mientras que los puntos de medición móviles a menudo solo se anuncian con poca antelación.

Radares de tráfico y su significado

La propia Múnich puede describirse como una metrópolis con radares, aunque bussgeldkatalog.org informa que el número de radares es relativamente bajo. La capital bávara, con aproximadamente 1,5 millones de habitantes, llega a fin de mes sin la presión excesiva de los radares a nivel nacional. La circunvalación de la autopista y la autopista federal 99 se extienden por toda la ciudad, por lo que muchos usuarios de la vía se enfrentan inevitablemente a controles de velocidad.

Los usuarios de la carretera siempre tienen que esperar multas, puntos en Flensburg y posibles prohibiciones de circulación. Quien tenga dudas, por ejemplo sobre el importe de las multas, puede utilizar una herramienta de cálculo para determinar las consecuencias reales del exceso de velocidad.

Según un estudio de merkur.de, a Baviera no le va nada bien en comparación con el resto de Alemania en cuanto a densidad de velocidad cámaras. Con sólo 0,1 radares por cada 100 km², el Estado Libre tiene la densidad de radares más baja de Alemania y, por tanto, ocupa el último lugar en la clasificación. Para aumentar la seguridad vial, los expertos en tráfico recomiendan un aumento significativo del número de radares.

Si nos fijamos en el número de radares en la zona, Múnich está en buena posición, pero el desafío de la seguridad en las calles aún persiste. Esto demuestra que no sólo la presencia de radares es crucial, sino también la capacidad de sensibilizar a los conductores y animarles a cumplir las normas de tráfico. Mientras continúa el debate sobre la densidad de los radares de tráfico, la inspección periódica de las ubicaciones sigue siendo una obligación para todos los usuarios de la vía.