Suche
Mein Konto
Nesreča avtobusa Schwabing: nesreča kolesarja, voznik pobegnil!
V Schwabingu je avtobus zbil in poškodoval 25-letnega kolesarja. Voznik je s kraja nesreče pobegnil.
Nesreča avtobusa Schwabing: nesreča kolesarja, voznik pobegnil!
V petek popoldne, 13. junija 2025, se je na Hohenzollernstrasse v Schwabingu, le nekaj korakov stran od Kurfürstenplatza, zgodil zaskrbljujoč dogodek. Okoli 16.15 se je 25-letni kolesar peljal po kolesarski stezi proti Leopoldstrasse, ko se je pot v križišču s Tengstrasse nenadoma končala in kolesar je bil prisiljen umakniti se na cesto. To pogosto kritizirano območje je precej ozko in omejeno s parkiranimi avtomobili in tramvajskimi tiri.
V tistem trenutku je pripeljal avtobus s priklopnikom in prehiteval kolesarja. Prišlo je do neprijetnega stika: prikolica avtobusa je zadela kolesarko, da jo je odbilo ob parkirane avtomobile in padla po tleh. Obveščeni reševalci so poškodovano osebo takoj odpeljali v bolnišnico. Pomembno je omeniti, da je voznik avtobusa po nesreči pobegnil, ne da bi izpolnil svoje zakonske obveznosti. Vendar pa je policija lahko hitro stopila v stik z avtobusnim podjetjem in identificirala voznika, ker je šlo za navaden avtobus tz poročali.
Nevarne prometne razmere za kolesarje
Incident poudarja splošno varnost kolesarjev v Münchnu. Po statističnih podatkih, ki jih je objavil ADFC je bilo leta 2021 v Münchnu in okolici 2975 kolesarskih nesreč, kar ustreza zmanjšanju za 13 odstotkov v primerjavi s prejšnjim letom. Poškodovanih je bilo 2.658 kolesarjev, od tega 318 hudo poškodovanih, štirje pa so umrli. Vendar pa je glede na to ozadje upad videti kot začasen, saj so pandemija in z njo povezane omejitve vplivale na promet. Kljub temu pa ADFC poudarja potrebo po boljši kolesarski infrastrukturi in varnejših prometnih razmerah.
Tveganje nesreč za kolesarje ostaja pomembna tema javne razprave. Andreas Schön, prvi predsednik ADFC München, izraža zaskrbljenost zaradi vztrajno visokega števila kolesarskih nesreč in poziva k večjim ukrepom za izboljšanje varnosti kolesarjev, zlasti za šibkejše udeležence v prometu, kot so otroci in starejši ljudje. Za večjo varnost društvo med drugim predlaga zavarovane kolesarske steze, varna križišča in uvedbo omejitve hitrosti v naseljenih naseljih na 30 km/h.
Čeprav je bila škoda na kolesih in parkiranih vozilih v konkretnem primeru manjša, ostaja v ospredju zdravje in varnost kolesarjev. Takšni dogodki kažejo, da je treba ukrepati, da bi kolesarjenje v mestu postalo varen način premikanja. Tako uporabniki cest kot urbanisti imajo veliko odgovornost, da zagotovijo večjo zaščito na cestah.