Schwabinger Autobuspader: Rowerzysta przypadkowo, kierowcy uciekają!

Schwabinger Autobuspader: Rowerzysta przypadkowo, kierowcy uciekają!

Hohenzollernstraße, 80796 München, Deutschland - W piątek po południu, 13 czerwca 2025 r., W Hohenzollnstraße miał miejsce niepokojący incydent w Schwabing, zaledwie kilka kroków od Kurfürstenplatz. Około 16:15 25-letni rowerzysta pojechał ścieżką rowerową w kierunku Leopoldstrasse, gdy ścieżka na skrzyżowaniu z Tengstraße zakończyła się nagle, a rowerzysta został zmuszony do przejścia na drogę. Ten często krytykowany obszar jest dość wąski i jest zawężony przez zaparkowane samochody i tramwajowe szyny.

W tym momencie regularny autobus zbliżył się do przyczepy i wyprzedził rowerzystę. Był nieestetyczny dotyk: przyczepa autobusu wypasała rowerzystę, powodując, że jest go wciśnięty do zaparkowanych samochodów i spadł na ziemię. Uzgodnieni ratownicy natychmiast wzięli ranne do szpitala. W tym momencie należy zauważyć, że kierowca autobusu wydostał się z pyłu po wypadku, nie wypełniając swoich obowiązków prawnych. Jednak policja była w stanie szybko skontaktować się z firmą autobusową i ustaliła kierowcę, ponieważ był to zwykły autobus, taki jak ADFC w 2021 wypadkach rowerowych w Munich i otoczeniu, co odpowiada 13 % w porównaniu z poprzednim do poprzednim do poprzednim do poprzednim do poprzednim rok. Liczba rannych rowerzystów wynosiła 2658, w ​​tym 318 poważnie rannych ludzi i cztery zgony. Na tym tle spadek ten jest uważany za tymczasowy, ponieważ pandemia i związane z tym ograniczenia wpłynęły na ruch. Niemniej ADFC koncentruje się na potrzebie lepszej infrastruktury rowerowej i bezpiecznych warunków ruchu.

Ryzyko wypadku dla rowerzystów pozostaje ważnym tematem dyskusji publicznej. Andreas Schön, 1. przewodniczący ADFC Monachium, wyraża obawy dotyczące uporczywie dużej liczby wypadków kół i wymagań zwiększonych środków w celu poprawy bezpieczeństwa rowerzystów, szczególnie dla słabszych użytkowników dróg, takich jak dzieci i osoby starsze. W celu zwiększenia bezpieczeństwa stowarzyszenie sugeruje między innymi chronione ścieżki rowerowe, bezpieczne skrzyżowania i wprowadzenie prędkości 30 na obszarach mieszkalnych.

Chociaż uszkodzenie mienia na rowerze i zaparkowane pojazdy w tym konkretnym przypadku były niskie, koncentruje się zdrowie i bezpieczeństwo rowerzystów. Takie incydenty pokazują, że potrzeba działania, aby jeździć na rowerze w mieście bezpiecznym sposobem na poruszanie się. Zarówno dla użytkowników dróg, jak i planistów miejskich ponosi wielką odpowiedzialność za zapewnienie większej ochrony na ulicach.