Švābinga autobusa avārija: velosipēdists cietis avārijā, vadītājs bēg!

Švābinga autobusa avārija: velosipēdists cietis avārijā, vadītājs bēg!

Piektdienas pēcpusdienā, 2025. gada 13. jūnijā, Hohenzollernstrasse ielā Švābingā, tikai dažu soļu attālumā no Kurfürstenplatz, notika satraucošs incidents. Ap pulksten 16.15 kāds 25 gadus vecs velosipēdists brauca pa veloceliņu virzienā uz Leopoldstrasse, kad celiņš krustojumā ar Tengstrasse pēkšņi beidzās un velosipēdists bija spiests izbraukt uz ceļa. Šī bieži kritizētā zona ir diezgan šaura, un to ierobežo stāvošas automašīnas un tramvaja sliedes.

Tajā brīdī piebrauca autobuss ar piekabi un apdzina velosipēdistu. Notika nepatīkams kontakts: autobusa piekabe notrieca velosipēdisti, kā rezultātā viņa tika atgrūsta pret stāvošām automašīnām un nokrita zemē. Glābēji, kuriem tika paziņots, cietušo nekavējoties nogādāja slimnīcā. Svarīgi atzīmēt, ka autobusa vadītājs pēc negadījuma aizbēga, nepildot likumā noteiktās saistības. Tomēr policijai izdevās ātri sazināties ar autobusu kompāniju un identificēt vadītāju, jo tas bija parasts autobuss tz ziņots.

Velosipēdistiem bīstami satiksmes apstākļi

Incidents norāda uz vispārējo velosipēdistu satiksmes drošību Minhenē. Saskaņā ar statistiku, ko publicēja ADFC tika publicēts, 2021. gadā Minhenē un tās apkārtnē notikuši 2975 riteņbraukšanas negadījumi, kas atbilst samazinājumam par 13 procentiem salīdzinājumā ar iepriekšējo gadu. Ievainoto velosipēdistu skaits bija 2658, tostarp 318 smagi cietuši cilvēki un četri bojāgājušie. Tomēr uz šī fona samazinājums tiek uzskatīts par īslaicīgu, jo pandēmija un ar to saistītie ierobežojumi ietekmēja satiksmi. Tomēr ADFC uzsvaru liek uz vajadzību pēc labākas riteņbraukšanas infrastruktūras un drošākiem satiksmes apstākļiem.

Negadījumu risks velosipēdistiem joprojām ir svarīgs sabiedrības diskusiju temats. Andreas Schön, ADFC Minhenes pirmais priekšsēdētājs, pauž bažas par pastāvīgi augsto velosipēdu negadījumu skaitu un aicina veikt pastiprinātus pasākumus, lai uzlabotu velosipēdistu drošību, jo īpaši vājāku satiksmes dalībnieku, piemēram, bērnu un vecāku cilvēku, drošību. Lai palielinātu drošību, biedrība cita starpā piedāvā aizsargātus veloceliņus, drošus krustojumus un 30 km/h ātruma ierobežojumu ieviešanu dzīvojamos rajonos.

Lai gan šajā konkrētajā gadījumā velosipēda un novietoto transportlīdzekļu bojājumi bija nelieli, velosipēdistu veselība un drošība joprojām ir uzmanības centrā. Šādi incidenti liecina, ka ir jārīkojas, lai braukšana ar velosipēdu pilsētā kļūtu par drošu pārvietošanās veidu. Liela atbildība ir gan satiksmes dalībniekiem, gan pilsētplānotājiem, lai nodrošinātu lielāku aizsardzību uz ceļiem.