Schwabing autobuso avarija: dviratininkas pateko į avariją, vairuotojas pabėga!

Schwabing autobuso avarija: dviratininkas pateko į avariją, vairuotojas pabėga!

Penktadienio popietę, 2025 m. birželio 13 d., Hohenzollernstrasse gatvėje Schwabing, vos keli žingsniai nuo Kurfürstenplatz, įvyko nerimą keliantis incidentas. Apie 16.15 val. 25 metų dviratininkas važiavo dviračių taku link Leopoldstrasse, kai sankryžoje su Tengstrasse kelias staiga baigėsi ir dviratininkas buvo priverstas išvažiuoti į kelią. Ši dažnai kritikuojama zona yra gana siaura, ją riboja stovintys automobiliai ir tramvajaus bėgiai.

Tuo metu privažiavo autobusas su priekaba ir aplenkė dviratininką. Įvyko nemalonus kontaktas: autobuso priekaba atsitrenkė į dviratininkę, dėl ko ji buvo prispausta prie stovinčių automobilių ir nukrito ant žemės. Apie tai informuoti gelbėtojai nedelsiant išvežė sužeistąjį į ligoninę. Svarbu pažymėti, kad autobuso vairuotojas po avarijos pabėgo nevykdęs teisinių įsipareigojimų. Tačiau policijai pavyko greitai susisiekti su autobusų bendrove ir nustatyti vairuotoją, nes tai buvo įprastas autobusas tz pranešė.

Pavojingos eismo sąlygos dviratininkams

Šis incidentas pabrėžia bendrą dviratininkų saugumą kelyje Miunchene. Remiantis statistika, kurią paskelbė ADFC buvo paskelbtas, 2021 metais Miunchene ir jo apylinkėse įvyko 2 975 dviračių eismo įvykiai, tai yra 13 procentų mažiau nei praėjusiais metais. Sužalotų dviratininkų skaičius siekė 2658, iš jų 318 buvo sunkiai sužeisti ir keturi žuvo. Tačiau atsižvelgiant į tai, nuosmukis yra laikinas, nes pandemija ir susiję apribojimai paveikė eismą. Nepaisant to, ADFC pabrėžia geresnės dviračių infrastruktūros ir saugesnių eismo sąlygų poreikį.

Dviratininkų nelaimingų atsitikimų rizika išlieka svarbia viešųjų diskusijų tema. Andreasas Schönas, pirmasis ADFC Miuncheno pirmininkas, išreiškia susirūpinimą dėl nuolat didelio dviračių eismo įvykių skaičiaus ir ragina imtis griežtesnių priemonių dviratininkų, ypač silpnesnių eismo dalyvių, tokių kaip vaikai ir vyresnio amžiaus žmonės, saugumui gerinti. Siekdama padidinti saugumą, asociacija, be kita ko, siūlo įrengti saugomus dviračių takus, saugias sankryžas ir įvesti 30 km/val. greitį gyvenamosiose vietose.

Nors šiuo konkrečiu atveju dviračio ir stovinčių transporto priemonių apgadinimai buvo nedideli, dėmesio centre išlieka dviratininkų sveikata ir saugumas. Tokie incidentai rodo, kad reikia imtis veiksmų, kad važinėjimas dviračiu mieste būtų saugus būdas keliauti. Tiek eismo dalyviams, tiek miestų planuotojams tenka didelė atsakomybė užtikrinti didesnę apsaugą keliuose.