Schwabingi bussiõnnetus: jalgrattur on avariis, juht põgeneb!

Schwabingi bussiõnnetus: jalgrattur on avariis, juht põgeneb!

Reede pärastlõunal, 13. juunil 2025, juhtus häiriv intsident Hohenzollernstrassel Schwabingis, Kurfürstenplatzist vaid mõne sammu kaugusel. Kella 16.15 paiku sõitis 25-aastane jalgrattur jalgrattateel Leopoldstrasse suunas, kui tee Tengstrasse ristmikul järsult lõppes ja jalgrattur oli sunnitud teele liikuma. See sageli kritiseeritud ala on üsna kitsas ning seda piiravad pargitud autod ja trammirööpad.

Sel hetkel lähenes haagisega buss, mis sõitis jalgratturist mööda. Tekkis ebameeldiv kokkupuude: bussi haagis sõitis jalgratturile otsa, mistõttu ta surus vastu pargitud autosid ja kukkus pikali. Teate saanud päästetöötajad toimetasid vigastatu kohe haiglasse. Oluline on märkida, et bussijuht jooksis pärast õnnetust minema täitmata seadusest tulenevaid kohustusi. Politseil õnnestus aga kiiresti bussifirmaga ühendust võtta ja juhi tuvastada, kuna tegemist oli niisuguse tavabussiga tz teatatud.

Ohtlikud liiklusolud jalgratturitele

Juhtum rõhutab jalgratturite üldist liiklusohutust Münchenis. Vastavalt avaldatud statistikale ADFC avaldati, juhtus 2021. aastal Münchenis ja selle lähiümbruses 2975 jalgrattaõnnetust, mis vastab 13-protsendisele langusele võrreldes eelmise aastaga. Vigastada sai 2658 jalgratturit, sealhulgas 318 raskelt vigastatut ja neli hukkunut. Selle taustal on langus aga ajutine, kuna pandeemia ja sellega seotud piirangud mõjutasid liiklust. Sellegipoolest paneb ADFC rõhku vajadusele parema jalgrattataristu ja ohutumate liiklustingimuste järele.

Jalgratturite õnnetusoht on jätkuvalt oluline avaliku arutelu teema. ADFC Müncheni esimene esimees Andreas Schön väljendab muret rattaõnnetuste püsivalt suure arvu pärast ja kutsub üles võtma rohkem meetmeid jalgratturite, eriti nõrgemate liiklejate, näiteks laste ja vanemate inimeste ohutuse parandamiseks. Ohutuse suurendamiseks teeb liit muu hulgas ettepaneku rajada kaitstud jalgrattateed, ohutud ristmikud ning kehtestada elurajoonides piirkiirus 30 km/h.

Kuigi ratta ja pargitud sõidukite vigastused olid antud konkreetsel juhul väikesed, on jalgratturite tervis ja ohutus jätkuvalt fookuses. Sellised juhtumid näitavad, et on vaja tegutseda, et muuta jalgrattaga linnas sõitmine turvaliseks liikumisviisiks. Nii liiklejatel kui ka linnaplaneerijatel lasub suur vastutus, et tagada teedel suurem kaitse.