Judumo perėjimas Miunchene: protestai prieš IAA ir klimato tikslus!

Judumo perėjimas Miunchene: protestai prieš IAA ir klimato tikslus!

Nuo šiandien Miunchene viskas sukasi apie mobilumo perėjimą. „Mobility Transition Camp“ vyks 2025 m. rugsėjo 9–14 d., lygiagrečiai su Tarptautine automobilių paroda (IAA). Klimato judėjimo iniciatyvų organizuojama stovykla skirta diskusijoms ir strategijoms, kaip kovoti su klimato naikinimo ir militarizacijos iššūkiais. Atsižvelgiant į dabartinę padėtį Vokietijos automobilių pramonėje, kuri patiria didžiulį spaudimą – gresia panikos uždarymas ir tūkstančiams darbo vietų – diskusijos apie mobilumo ateitį tampa dar aktualesnės. Klasė prieš klasę praneša apie valdančius balsus, raginančius atsisakyti planuojamo vidaus degimo variklių draudimo.

Kol Vokietijos automobilių gamintojai IAA pristato savo naujus modelius, diskusijos apie išmetamųjų teršalų reguliavimą taip pat verda. Politinių sprendimų priėmėjų, tokių kaip kancleris Friedrichas Merzas ir Bavarijos ministras pirmininkas Markusas Söderis, balsas tampa vis garsesnis, todėl didėja spaudimas švelninti griežtas taisykles. Automobilių pramonės asociacijos prezidentas argumentuoja, kad gyventojai dar nėra pasiruošę atsisakyti vidaus degimo variklių. Tačiau šių įvykių kritikai perspėja, kad tokie veiksmai kelia grėsmę klimato tikslams ir gerokai trukdo pereiti prie geresnio viešojo transporto ir naudoti atsinaujinančią energiją.

Būtinas politinis pasikeitimas

ES jau nusibrėžė aiškų kursą planuodama laipsnišką vidaus degimo variklių atsisakymą nuo 2035 m. Dalis ES „Fit for 55“ priemonių paketo yra planuojamas perėjimas nuo iškastinio kuro prie teršalų neišskiriančių pavaros technologijų. Tačiau šiai plėtrai kelia pavojų netinkama įkrovimo infrastruktūra ir e-kuro galimybė, kuri gali būti vertinama kaip vidaus degimo variklių spraga. Vokietija siekia iki 2045 m. pasiekti šiltnamio efektą sukeliančių dujų neutralumą, o transporto sektorius iki 2023 m. jau sudarys 22 % visų išmetamų teršalų – daugiausia dėl dyzelino ir benzino vartojimo.

Klimato apsaugos įstatymas numato, kad transporto išmetamų teršalų kiekis iki 2030 m. bus sumažintas iki 84 mln. tonų, nors Federalinės aplinkos agentūros prognozės rodo, kad iki šio tikslo dar gali būti toli. Apskritai, nuo 1990 m. transporto sektoriaus išmetamų šiltnamio efektą sukeliančių dujų dalis padidėjo septyniais procentais. Norint pereiti prie tvaraus judumo, reikia skubiai įgyvendinti priemones, skirtas automobilių ir komercinių transporto priemonių elektrifikavimui ir infrastruktūros sąlygų gerinimui. Šios išvados taip pat bus aptartos judumo pereinamojo laikotarpio stovykloje.

Judumo pereinamoji stovykla kaip dialogo platforma

Judumo pereinamojo laikotarpio stovykloje klimato judėjimo veikėjai susitinka su radikalių kairiųjų atstovais, kad sukurtų bendras strategijas. Tikslas yra susieti pramonės darbuotojų kovas su klimato teisingumo reikalavimais. Rugsėjo 13 d. vyks didžiulė protesto demonstracija, kurios šūkis #noIAA, siekiant atkreipti dėmesį į iššūkius, kuriuos kelia temos aktualumas. Be to, rugsėjo 14 d. planuojama paskaita „Automobilių pramonės krizė ir revoliucinės kairės užduotys“.

Tuo metu, kai transporto gamintojai yra atsakingi už maždaug penktadalį šiltnamio efektą sukeliančių dujų Vokietijoje, akivaizdu, kad judėjimo perėjimas nėra tik kelių problema. Tai paliečia kiekvieną iš mūsų – ir dar yra laiko nustatyti tinkamą tvarios ateities kursą. Lieka klausimas: ar esame pasirengę aktyviai formuoti šiuos pokyčius?