Suche
Mein Konto
Liikuvuse üleminek Münchenis: fookuses on protestid IAA ja kliimaeesmärkide vastu!
9.-14. septembrini toimub Münchenis Luitpoldparkis paralleelselt IAA-ga liikuvuse üleminekulaager, mille eesmärk on edendada kliimaõiglust.
Liikuvuse üleminek Münchenis: fookuses on protestid IAA ja kliimaeesmärkide vastu!
Alates tänasest keerleb Münchenis kõik liikuvuse ülemineku ümber. Mobility Transition Camp toimub 9.-14.09.2025 paralleelselt rahvusvahelise autonäitusega (IAA). Kliimaliikumise algatuste raames korraldatud laagri eesmärk on pakkuda ruumi aruteludeks ja strateegiateks, et võidelda kliima hävitamise ja militariseerimise väljakutsetega. Arvestades praegust olukorda Saksamaa autotööstuses, mis on tohutu surve all – ähvardab paaniline sulgemine ja tuhanded töökohad on ohus –, muutub arutelu liikuvuse tuleviku üle veelgi pakilisemaks. Klass klassi vastu teatab valitsevatest häältest, mis nõuavad sisepõlemismootorite kavandatavast keelustamisest loobumist.
Samal ajal kui Saksa autotootjad esitlevad IAA-l oma uusi mudeleid, käib ka arutelu heitgaaside regulatsioonide üle täies hoos. Poliitiliste otsustajate, nagu kantsler Friedrich Merzi ja Baieri peaministri Markus Söderi hääl muutub järjest valjemaks, suurendades survet karmide reeglite lõdvendamiseks. Autotööstuse liidu president arutleb, et elanikkond pole veel valmis sisepõlemismootoritest loobuma. Nende arengute kriitikud hoiatavad aga, et selline tegevus ohustab kliimaeesmärke ning takistab oluliselt vajalikku üleminekut paremale ühistranspordile ja taastuvenergia kasutamisele.
Poliitiline muutus on vajalik
EL on juba võtnud selge suuna sisepõlemismootorite kavandatava järkjärgulise kaotamisega alates 2035. aastast. Üks osa ELi meetmete paketist „Fit for 55” on kavandatud üleminek fossiilkütustelt heitmevabadele ajamitehnoloogiatele. Seda arengut ohustab aga puudulik laadimisinfrastruktuur ja e-kütuste võimalus, mida võib vaadelda kui lünka sisepõlemismootorite jaoks. Saksamaa eesmärk on saavutada 2045. aastaks kasvuhoonegaaside neutraalsus, samas kui transpordisektor moodustab 2023. aastaks juba 22% koguheitest – peamiselt diislikütuse ja bensiini tarbimisest.
Kliimakaitseseadus näeb ette, et transpordi heitkoguseid vähendatakse 2030. aastaks 84 miljoni tonnini, kuigi föderaalse keskkonnaagentuuri prognoosid näitavad, et see eesmärk võib olla veel kaugel. Üldiselt on transpordisektor oma kasvuhoonegaaside heitkoguste osakaalu alates 1990. aastast suurendanud seitsme protsendi võrra. Säästlikule liikuvusele ülemineku saavutamiseks tuleb kiiresti edasi lükata meetmeid autode ja tarbesõidukite elektrifitseerimiseks ning infrastruktuuri tingimuste parandamiseks. Neid leide arutatakse ka liikuvuse üleminekulaagris.
Liikuvuse üleminekulaager kui dialoogi platvorm
Liikuvuse üleminekulaagris kohtuvad kliimaliikumise osalejad vasakradikaalide liikmetega, et välja töötada ühised strateegiad. Eesmärk on ühendada tööstuse töötajate võitlused kliimaõigluse nõudmistega. 13. septembril toimub suur protestimeeleavaldus deviisi all #noIAA, et juhtida tähelepanu väljakutsetele, mida teema aktuaalsus endaga kaasa toob. Lisaks on 14. septembril kavas loeng “Autotööstuse kriis ja revolutsioonilise vasakpoolsete ülesanded”.
Ajal, mil transporditootjad vastutavad umbes viiendiku kasvuhoonegaaside eest Saksamaal, on selge, et liikuvuse üleminek ei ole vaid väheste probleem. See puudutab meist igaüht – ja veel on aega säästva tuleviku jaoks õige kursi seadmiseks. Jääb küsimus: kas oleme valmis neid muutusi aktiivselt kujundama?