Ginčas dėl žaliosios fazės: šviesoforai Miunchene nesikeičia!

Ginčas dėl žaliosios fazės: šviesoforai Miunchene nesikeičia!

Diskusijos apie šviesoforų perjungimą Miunchene įgauna pagreitį. Ypatingas dėmesys skiriamas pėsčiųjų šviesoforui Verdistraße gatvėje, kurios žalia fazė neseniai buvo aktuali piliečių susirinkimo tema. 2025 metų kovo 18 dieną buvo išreikštas noras pratęsti žaliuosius laikus. Nepaisant šio aiškaus prašymo, miestas nemato poreikio keisti signalų grandinę tz pranešė.

Dabartinė situacija rodo, kad Verdistraße pėsčiųjų šviesoforo esama žalia fazė yra 14 sekundžių, o tais atvejais, kai nukenčia vietinis viešasis transportas (ÖPNV), – tik 11 sekundžių. Apsaugos laikas yra 13 sekundžių, o tai reiškia, kad pėstieji iš viso turi 27 sekundes (24 sekundes viešajam transportui), kad galėtų saugiai pereiti. Tačiau rajono komitetas (BA) išreiškė susirūpinimą dėl ėjimo greičio skaičiavimo. Vidutinis 1,2 metro per sekundę greitis laikomas per dideliu, todėl raginama jį sumažinti iki 1,0 ar net 0,8 metro per sekundę.

Stiprus žodis iš rajono komiteto

BA pirmininkas Friederis Vogelsgesangas iš CSU suabejojo ​​vienodu greičio bazės taikymu ir atkreipė dėmesį į ypatingus pėsčiųjų bruožus šioje srityje. Įdomu tai, kad policija patvirtino, kad ši vieta nėra laikoma nelaimingų atsitikimų tašku. Tačiau lieka klausimas, ar dabartinis reglamentavimas atitinka pėsčiųjų poreikius.

Žvilgsnis už horizonto rodo, kad panašios diskusijos vyksta ir kitur. Pietiniame Meineržageno aplinkkelyje, kur prasideda mokyklos laikas ir daugelis vaikų eina į Auf der Wahr pradinę mokyklą, CDU tarybos narys Udo Kritzkeris išreiškė susirūpinimą dėl per greito perėjimo prie raudonos spalvos. Märkisches Kreis atstovė Ursula Erkens pabrėžia, kaip svarbu pėstiesiems skirti pakankamai laiko saugiai pereiti gatvę. Tai rodo, kad šviesoforų perjungimas kaip opi problema ne tik Miunchene, bet ir kituose miestuose.

Pėsčiųjų apsauga ir naujoviški metodai

Pėsčiųjų šviesoforai Vokietijoje egzistuoja nuo 1930 m., siekiant apsaugoti pažeidžiamus eismo dalyvius. Jie suprojektuoti visoje šalyje, kad pėstieji galėtų patekti į kelio vidurį prieš užsidegiant raudonam šviesoforo signalui. Tokie veiksniai kaip pėsčiųjų skaičius ir perėjų amžiaus grupės vaidina lemiamą vaidmenį. Yra įvairių greičio mažinimo priemonių, kurios taikomos daugelyje Europos šalių, skatinančių saugų kelių kirtimą – taip pat ir Vokietijos ramiose eismo vietose, kur leidžiamas tik ėjimo greitis.

Daugėja ir eismo valdymo naujovių – pėsčiųjų šviesoforuose vis dažniau įrengiamos papildomos informacijos ir signalizacijos technologijos, siekiant padidinti saugumą perėjus, ypač vaikams ir senjorams. Belieka laukti, kokių priemonių Miuncheno miestas imsis, kad patenkintų pėsčiųjų poreikius ir pagerintų saugumą gatvėse.