东站新信号箱：轻轨乘客必须要有耐心！

东站新信号箱：轻轨乘客必须要有耐心！

慕尼黑有一条消息影响了许多通勤者和乘客：经过近四年的建设，火车东站的新电子信号箱（ESTW）即将投入使用。计划减少 S-Bahn 网络延误的第一步将分几个阶段进行，并将在两周内限制 S-Bahn 交通 汞 报道称。

信号箱的改造取代了 1971 年的旧中继信号箱，现已推迟两年，现将于 2025 年 6 月 6 日正式投入运营。在此之前，从周五晚上 10:30 起，Ostbahnhof 周围主干线上的 S-Bahn 交通将完全停止，然后从周六早上 5 点起将开通 Laim 和 Isartor 之间的班车服务。

计划交通限制

总体而言，在此过渡期间，S-Bahn 交通将受到明显影响。从 6 月 6 日起，所有轨道都将重新开放，但 S-Bahn 交通量将减少四分之一。 S1和S5线将不会在主干线上运行，而S2、S3和S8线将在没有辅助列车的情况下运行。如果一切按计划进行，预计从 6 月 19 日起将恢复正常，每天的火车班次将达到 1,300 趟。

去年，轻轨的准点率遭遇了挫折。到 2024 年，该比率降至仅 87%，其中 60% 的中断是由基础设施损坏造成的。旧的火车东站信号箱尤其受到影响，在 2021 年发生的 1,500 起控制和安全技术中断事件中，有 140 起是由旧的 Ostbahnhof 信号箱造成的。

建筑工程的重要性

ESTW 的调试是德国铁路全面“S3”改造计划的一部分，该计划旨在到 2027 年改善基础设施。广泛的验收测试对于确保顺利运行至关重要。第一批限制已于 2023 年 11 月和 12 月实施，建议定期在德国铁路网站上查看时刻表。

东站和洛伊希滕贝格环路的两座新建筑未来将接管开关和信号的控制。预计需要 8,000 小时的验收测试才能完成。 DB 还宣布在未来周末对部分 S-Bahn 网络进行进一步的建设工作，其中一些可能会导致严重的限制。

在此转换阶段，乘客应准备使用 MVV 上的替代交通工具。其中包括帕辛和主车站之间的区域列车，以及可用于使绕行变得更容易的地铁和电车连接。

相关负责人和乘客希望新系统不仅能提高准点率，还能缩短通勤者的整体出行时间 柏林轻轨 在类似的项目中得到了证明。

过渡期可能充满挑战，但最终目标很明确：为所有慕尼黑居民提供更高效、更准时的 S-Bahn 网络。因此，请在您的日历中标记 6 月 26 日，届时将举行正式调试仪式，总理马库斯·索德 (Markus Söder) 和德国联邦铁路基础设施总监伯特霍尔德·胡贝尔 (Berthold Huber) 也将出席。