Ostbahnhof的新信号箱:S-Bahn乘客必须耐心等待!

Am 2. Juni 2025 wird das elektronische Stellwerk am Ostbahnhof in München nach vier Jahren Bauzeit in Betrieb genommen, um den S-Bahn-Verkehr zu verbessern.
2025年6月2日,慕尼黑Ostbahnhof的电子信号箱将在建造四年后运行以改善S-Bahn的交通。 (Symbolbild/MM)

Ostbahnhof的新信号箱:S-Bahn乘客必须耐心等待!

Ostbahnhof, München, Deutschland - 在慕尼黑,有消息影响许多通勤者:内部和乘客:经过近四年的建设,新的电子信号盒(ESTW)位于门的前面。计划减少S-Bahn网络延迟的第一步是在几个阶段进行的,并对S-Bahn流量进行了两周的限制,例如 Merkur 报道。

信号盒的转换盒,从1971年开始取代了旧的继电器停车场,已经推迟了两年,现在已于2025年6月6日正式运营。在此之前,它将在周五下午10:30的Ostbahnhof周围的主要路线上完成。

计划的流量限制

总的来说,在此过渡期间,S-Bahn流量显着受到影响。从6月6日开始,所有轨道都将再次通过,但S-Bahn的交通少了四分之一。 S1和S5线不会在主要路线上行驶,而S2,S3和S8则在没有放大器火车的情况下移动。如果一切都按计划进行,您可以预计从6月19日起恢复正常,每天最多1300次火车旅行。

S-Bahn的守时性去年必须接受阻尼器。在2024年,该率仅降至87%,其中60%的疾病是由于基础设施有缺陷所致。特别是,旧的Stellwerk Ostbahnhof并非没有参与,在2021年造成1500个铅和安全技术中的140个。

建筑工作的重要性

ESTW的调试是德意志·巴恩(Deutsche Bahn)全面的“ S3”翻新计划的一部分,该计划将在2027年之前改善基础设施。广泛的接受测试对于确保平稳运行至关重要。早在2023年11月和12月,就有最初的限制,建议定期检查Deutsche Bahn网站上的时间表。

Ostbahnhof和Leuchtenbergring的两座新建筑将来将接管该课程和信号的控制。预计完成将与8000小时的接受。 DB还在接下来的周末宣布了S-Bahn网络部分的进一步建设工作,其中一些可能会导致重大限制。

乘客应在此转换阶段适应MVV中的替代运输模式。这些包括可用于促进旁路的pasing和hauptbahnhof以及地铁和电车化合物之间的区域列车。

负责任的乘客希望新系统不仅会增加守时型,而且还会增加通勤者的整个旅行时间:内部,例如

过渡时期可能具有挑战性,但最终目标是明确的:所有慕尼黑的更强大,更守时的S-Bahn网络。因此,在6月26日的日历中标记自己 - 然后在官方委托举行仪式上,总理马库斯·索德(MarkusSöder)和DB基础设施委员会也将出席贝尔托德·休伯(Berthold Huber)。

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OrtOstbahnhof, München, Deutschland
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