Ny signallåda på Ostbahnhof: S-Bahn-passagerare måste ha tålamod!

Ny signallåda på Ostbahnhof: S-Bahn-passagerare måste ha tålamod!

Det finns nyheter i München som påverkar många pendlare och passagerare: Efter nästan fyra års byggnation är driftsättningen av den nya elektroniska signallådan (ESTW) vid Ostbahnhof precis runt hörnet. Det första steget i den planerade minskningen av förseningar i S-Bahn-nätet kommer att ske i flera etapper och kommer att innebära restriktioner i S-Bahn-trafiken under drygt två veckor Merkurius rapporterad.

Ombyggnaden av signallådan, som ersätter den gamla reläsignallådan från 1971, har redan försenats med två år och kommer nu officiellt att tas i drift den 6 juni 2025. Dessförinnan, från fredag klockan 22.30, kommer S-Bahn-trafiken på huvudsträckan runt Ostbahnhof att stoppas helt, innan en pendeltrafik från Laim och Isartor sätts upp på lördag morgon. a.m.

Planerade trafikbegränsningar

Sammantaget kommer S-Bahn-trafiken att påverkas märkbart under denna övergångsperiod. Från och med den 6 juni kommer alla spår att vara tillgängliga igen, men med en fjärdedel mindre S-Bahn-trafik. Linjerna S1 och S5 kommer inte att köras på huvudsträckan, medan S2, S3 och S8 kommer att trafikera utan hjälptåg. Om allt går enligt planerna väntas en återgång till det normala från den 19 juni med upp till 1 300 tågresor per dag.

S-Bahns punktlighet drabbades av ett bakslag förra året. År 2024 sjönk andelen till bara 87 %, med 60 % av störningarna orsakade av trasig infrastruktur. Särskilt den gamla signallådan Ostbahnhof var inte oengagerad, ansvarig för 140 av 1 500 störningar i styr- och säkerhetstekniken 2021.

Byggnadsarbetets betydelse

Driftsättningen av ESTW är en del av Deutsche Bahns omfattande "S3"-renoveringsprogram, som är tänkt att förbättra infrastrukturen till 2027. De omfattande acceptanstesterna är viktiga för att säkerställa smidig drift. De första restriktionerna fanns redan i november och december 2023 och det rekommenderas att kontrollera tidtabellerna regelbundet på Deutsche Bahns webbplats.

De två nya byggnaderna vid Ostbahnhof och Leuchtenbergring kommer i framtiden att ta över kontrollen av växlar och signaler. Slutförandet förväntas ta 8 000 timmars acceptanstestning. DB har också aviserat ytterligare byggnadsarbeten i delar av S-Bahn-nätet för de kommande helgerna, av vilka några kan leda till betydande restriktioner.

Passagerare bör förbereda sig för alternativa transportmedel på MVV under denna övergångsfas. Det handlar bland annat om regionaltåg mellan Pasing och centralstationen samt tunnelbane- och spårvagnsförbindelser som kan användas för att underlätta förbifarter.

Ansvariga och passagerare hoppas att de nya systemen inte bara kommer att öka punktligheten, utan också förkorta den totala restiden för pendlare S-Bahn Berlin demonstrerat i liknande projekt.

Övergångsperioden kan vara utmanande, men slutmålet är tydligt: ​​ett mer effektivt och punktligt S-Bahn-nät för alla invånare i München. Så markera den 26 juni i din kalender - då äger ceremonin för den officiella driftsättningen rum, där även statsminister Markus Söder och DB Infrastrukturdirektör Berthold Huber kommer att närvara.