Ny signalbox vid Ostbahnhof: S-Bahn-passagerare måste vara tålamod!

Ny signalbox vid Ostbahnhof: S-Bahn-passagerare måste vara tålamod!

Ostbahnhof, München, Deutschland - I München finns det nyheter som påverkar många pendlare: Inuti och passagerare: Efter nästan fyra års konstruktion är den nya elektroniska signalboxen (ESTW) framför dörren. Det första steget i den planerade minskningen av förseningar i S-Bahn-nätverket sker i flera steg och ger begränsningar för S-BAHN-trafik under goda två veckor, till exempel Merkur rapporterade.

Omvandlingen av signalboxen, som ersätter den gamla stafettparkeringsstationen från 1971, har redan försenats med två år och är nu officiellt i drift den 6 juni 2025. Innan dess kommer den att vara klar på huvudvägen runt Ostbahnhof från fredag, 10:30.

Planerade trafikbegränsningar

Sammantaget påverkas S-Bahn-trafiken märkbart under denna övergångsperiod. Från 6 juni kommer alla spår att vara överförbara igen, men med en fjärdedel mindre S-Bahn-trafik. Linjerna S1 och S5 kommer inte att köra på huvudvägen, medan S2, S3 och S8 är på väg utan förstärkartåg. Om allt går enligt plan kan du förvänta dig en återgång till normalitet från 19 juni med upp till 1300 tågresor per dag.

S-BAHN: s punktlighet var tvungen att acceptera en spjäll förra året. År 2024 sjönk hastigheten till endast 87 %, med 60 % av störningarna berodde på den defekt infrastrukturen. I synnerhet var det gamla Stellwerk Ostbahnhof inte oinvolverad, ansvarig för 140 av 1500 störningar av bly- och säkerhetsteknologi 2021.

Betydelsen av byggarbetet

Idrifttagandet av ESTW är en del av ett omfattande "S3" -renoveringsprogram för Deutsche Bahn, som är att förbättra infrastrukturen fram till 2027. De omfattande acceptansproven är avgörande för att säkerställa en smidig drift. Redan november och december 2023 fanns det initiala begränsningar och det rekommenderas att regelbundet kontrollera tidtabellerna på webbplatsen Deutsche Bahn.

De två nya byggnaderna vid Ostbahnhof och Leuchtenbergring kommer i framtiden att ta över kontrollen av kursen och signalerna. Slutförandet förväntas gå hand i hand med 8000 timmars acceptans. DB har också meddelat ytterligare byggarbete i delar av S-Bahn-nätverket för de kommande helgerna, av vilka några kan leda till betydande begränsningar.

passagerare bör anpassa sig till alternativa transportsätt i MVV under denna omvandlingsfas. Dessa inkluderar regionala tåg mellan pasing och Hauptbahnhof såväl som tunnelbana och spårvagnsföreningar som kan användas för att underlätta förbikopplingen.

De ansvariga och passagerarna hoppas att de nya systemen inte bara kommer att öka punktligheten, utan också hela restiden för pendlarna: inuti, som s-Bahn berlin

Övergångsperioden kan vara utmanande, men det slutliga målet är tydligt: ​​ett mer kraftfullt och punktligt S-Bahn-nätverk för hela München. Så markera dig själv den 26 juni i kalendern då ceremonin för officiell driftsättning äger rum, där premiärminister Markus Söder och DB Infrastructure Board också kommer att vara närvarande Berthold Huber.